侧式站台

侧式站台，又称站式站台，因为常成对使用而又称为相对式站台或对向式站台，是指路轨在中央，而站台在路轨左右两侧的站台设计。

值得一提的是，广义上的侧式站台是指只有一面有轨道的站台，故包括只有一个站台与一条轨道的情况（即单侧式站台）。

结构

侧式候车站台
X站台	（XXX）←X号线 XXX方向
Y站台	X号线 YYY方向→（YYY）
侧式候车站台

优点

• 容易控制人流。
• 易于扩建。
• 两个侧式站台的宽度比单一岛式站台宽。

缺点

• 来往其它楼层的设施（例如扶手电梯、楼梯及升降机）至少要设置两套，建筑及维修成本较岛式站台高。
• 乘客如果乘错车，必需通过天桥（或站厅）才能前往对面站台。

侧式站台的使用

目前，广州地铁线网内下列车站采用侧式站台布局：

地铁线路	采用侧式站台的车站
█1号线	坑口站、花地湾站
█2号线	“飞翔公园—黄边”区段内所有车站（萧岗站除外）
█3号线	天河客运站、机场南站、机场北站
█4号线	南沙客运港站、大学城南站、除黄阁站外的所有高架车站
█5号线	珠江新城站、黄埔新港站
█6号线	横沙站、沙贝站、坦尾站
█7号线	美的大道站、燕山站
█8号线	滘心站、“磨碟沙—万胜围”区段内所有车站
█9号线	无
█10号线	西塱站
█11号线	无
█12号线	浔峰岗站
█13号线	鱼珠站
█14号线	乐嘉路站、竹料站、马沥站、神岗站
█18号线	暂无
█21号线	长平站
█22号线	暂无
█广佛线	沥滘站
█APM线	无