柴油車

請注意： 本條目所覆蓋的範圍不包括公路客運車輛。

柴油車，指採用柴油為燃料引擎驅動的巴士。為凸顯車輛特徵，本站在相關條目中使用「」標識柴油單燃料巴士，「」標識油電混合動力巴士，「」標識插電式油電混合動力巴士。

優缺點

柴油引擎的省油效率較佳、因此可以減少二氧化碳排放，而且柴油引擎在中低轉速即可提供高扭力的特性，對於日常的行車能提供較佳的實用性，因此大客車、貨車等商用車大多以柴油引擎驅動。但相反的它也具有污染較高的問題——長碳鏈有機化合物燃燒後易產生主要以碳粒為主的懸浮微粒（SS）與超細懸浮微粒（PM2.5），再加上高溫高壓下亦產生的氮氧化物（NOx，是光煙霧的主要造成原因）。此外，符合國四及以上排放標準的柴油車輛採用SCR尾氣處理系統，該系統採用選擇性催化還原技術，簡單的來說就是採用尿素作為催化劑，產生還原、氧化以及水解反應，將尾氣中的一氧化氮以及二氧化氮還原成氮氣，降低氮氧化物產生，因此上述車輛建議定期添加尿素，以維持車輛性能。

歷史發展和現狀

從1990年開始，廣州陸續引入外國生產的二手公交車，這些車型大部分為後置柴油機，動力性和經濟性都比當時主流的前置汽油機公交車優秀。1993年，廣州客車廠成功研製本土第一代後置柴油機車型GZK6100，其在幾年後大幅取代同廠生產的前置汽油機車型GZK644。此後直至2002年推行LPG發動機之前，廣州市內公交主流車型以柴油為主。

在外圍區的公交線路開始純電動化之前，柴油公交車在外圍區曾經長時間內佔有較大比重。不計公路客運車輛和市際包車，截至2026年7月18日，廣州尚有1款柴油單燃料巴士停備。

廣州市內的柴油車型

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