NJL6129EV4（巴士一分）
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| 開沃NJL6129EV4 | |||
|---|---|---|---|
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| 基本信息 | |||
| 所屬公司 | 廣州巴士集團有限公司第一分公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 購入數量 | 6 | 現役數量 | 6 |
| 投放日期 | 2025.1.1 | 退役日期 | |
| 車輛參數 | |||
| 品牌 | 開沃 | ||
| 生產廠家 | 南京金龍客車製造有限公司 | ||
| 車輛型號 | NJL6129EV4 | 車輛尺寸(mm) | 11990×2550×3200 |
| 驅動電機型號 | 南京金龍TZ450XSNL7 | 驅動電機峰值功率 | 200kW |
| 燃料種類 | 純電動 | 變速箱 | 直驅 |
| 空調 | 上海松芝LLD-IGF-BD | 排放標準 | 零排放 |
| 備註 | 該款車型由新福利購入 | ||
| 拍攝參數 | |||
| 電牌型號 | 思創（通達貼牌）24點三色聯動 | ||
| 拍攝高清電牌建議快門參數 | ≥1/80s | ||
 動力電池參數
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| 儲能裝置廠家 | 寧德時代 | 儲能裝置種類 | 磷酸鐵鋰 |
| 電池電壓 | 608.58V | 電池容量 | 542Ah |
開沃NJL6129EV4，是廣州巴士集團有限公司第一分公司於2025年接收自廣州巴士集團有限公司第三分公司的12米級別純電動城市客車，由南京金龍客車製造有限公司製造。
暱稱
開沃H12、大南龍、大奶龍
簡介
- 該款車型為廣州公交集團首批南京金龍（開沃）純電動車型之一（另四款為南沙巴士的開沃NJL6859EV7、巴士電車的開沃NJL6100EV6、巴士二分的開沃NJL6100EV6和巴士三分的開沃NJL6100EV6）。
- 該款車型採用二踏佈局，座椅採用圳邊「開拓者」ZY17-08BB型乘客座椅，因設有氣動逃生窗，該款車型在座椅後山第二、第三排採用2+1佈局。
- 該款車型採用威帝CAN總線，驅動電機採用南京金龍TZ450XSNL7型電機，空調選配上海松芝LLD-IGF-BD空調。
- 配合線路經營權變更，該款車型所有車輛於2023年8月過調至巴士三分，其後配合廣州巴士集團資源整合安排，所有車輛自2023年12月29日起陸續更改自編號，新自編號段範圍由3-52249至3-52285。
- 2025年1月1日，為填補巴士一分廣汽GZ6120LGEV2退役後的空缺，該款車型其中6輛車輛過調至巴士一分，並更改自編號前綴。
歷史
所屬線路
| 線路號碼 | 線路走向 起點站 ↔ 終點站 / 起點站 ↺ 循環點 |
|---|---|
| 87 | 潤江南路 ↔ 廣鋼新城（荔勤南路） |
| 284 | 廣園新村 ↔ 員村（美林花園） |
| 546 | 南洲花園 ↔ 機場路 |
| 583 | 芳村西塱 ↔ 員村一橫路 |
| 836 | 瀝滘總站 ↔ 白雲山製藥廠 |
| 夜24 | 紙廠橫馬路 ↔ 白雲山製藥廠 |
車輛圖集
外觀
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內飾
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牌簿
| 自編號 | 資源整合前自編號 | 車牌號 | 智能機號 | 所屬線路 | 車輛狀態 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-52268 | 3-4-1915 | 粵A27285D | 342844 | 284路 | 現役 | 該車由巴士三分轉入，最初為巴士二分（新福利）車輛，轉交至巴士三分前自編號為2-04138 |
| 1-52269 | 3-4-1916 | 粵A27223D | 342845 | 583路 | 現役 | 該車由巴士三分轉入，最初為巴士二分（新福利）車輛，轉交至巴士三分前自編號為2-04139 |
| 1-52270 | 3-4-1917 | 粵A29238D | 342846 | 87路 | 現役 | 該車由巴士三分轉入，最初為巴士二分（新福利）車輛，轉交至巴士三分前自編號為2-04140 |
| 1-52271 | 3-4-1918 | 粵A25464D | 342847 | 546路 | 現役 | 該車由巴士三分轉入，最初為巴士二分（新福利）車輛，轉交至巴士三分前自編號為2-04141 |
| 1-52272 | 3-4-1919 | 粵A27200D | 342848 | 836路/夜24路 | 現役 | 該車由巴士三分轉入，最初為巴士二分（新福利）車輛，轉交至巴士三分前自編號為2-04142 |
| 1-52273 | 3-4-1920 | 粵A39236D | 342849 | 546路 | 現役 | 該車由巴士三分轉入，最初為巴士二分（新福利）車輛，轉交至巴士三分前自編號為2-04143 |
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