广州地铁B10型电动列车：修订间差异
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*该款列车采用两块分别安装在车门上方和车厢连接处的 LCD 动态地图向乘客提供运营信息。 | *该款列车采用两块分别安装在车门上方和车厢连接处的 LCD 动态地图向乘客提供运营信息。 | ||
*列车整体内饰风格与{{Color block|#87D300|[[广州地铁7号线|7号线]]}} B9 | * 该款 列车整体内饰风格与{{Color block|#87D300|[[广州地铁7号线|7号线]]}}[[广州地铁B9型电动列车|B9型列车]] 相似，采用白色 LED 灯提供照明；车窗左侧安装了 16:9 格式的显示屏，播放地铁电视节目 。 | ||
*该款列车采用康尼机电制塞拉车门 。 | |||
*该款列车与 B2/B4 型列车相比，牵引电机一致，牵引逆变器不同。 | *该款列车与 B2/B4 型列车相比，牵引电机一致，牵引逆变器不同。 | ||
:*牵引逆变器采用与{{Color block|#00629B|[[广州地铁2号线|2号线]]}} A4 | :*牵引逆变器采用与{{Color block|#00629B|[[广州地铁2号线|2号线]]}}[[广州地铁A4型电动列车|A4型列车]] （昵称为“老鼠”）相似的调制程序，因此该款列车被部分地铁迷称为“飞机鼠”。 | ||
*列车的辅助电源作为广州地铁大容量轨道交通辅助电源科研项目的一部分，是目前世界上单体容量最大的地铁列车中高频变流辅助电源之一<ref>[http://www.dinghantech.com/aboutd-252.html 地铁列车中高频变流辅助电源项目载客运营考核顺利通过城轨协会专家评审]</ref>。 | *列车的辅助电源作为广州地铁大容量轨道交通辅助电源科研项目的一部分，是目前世界上单体容量最大的地铁列车中高频变流辅助电源之一<ref>[http://www.dinghantech.com/aboutd-252.html 地铁列车中高频变流辅助电源项目载客运营考核顺利通过城轨协会专家评审]</ref>。 | ||
*配合{{Color block|#ECA154|[[广州地铁3号线|3号线]]}}、{{Color block|#7D9BC1|[[广州地铁10号线|10号线]]|}}拆解工程需要，03x159-160 和 03x161-162 号车被改造为泰雷茲 SelTrac IS 和铁科智控 MTC-I 双信号系统试验车。 | *配合{{Color block|#ECA154|[[广州地铁3号线|3号线]]}}、{{Color block|#7D9BC1|[[广州地铁10号线|10号线]]|}}拆解工程需要，03x159-160 和 03x161-162 号车被改造为泰雷茲 SelTrac IS 和铁科智控 MTC-I 双信号系统试验车。 | ||
2024年6月7日 (五) 04:37的版本
| 广州地铁三号线东延段列车（B10） | |||
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| 基本信息 | |||
| 生产厂家 | 中车株洲电力机车有限公司 广州中车轨道交通装备有限公司 | ||
| 生产年份 | 2021-2023 | 车厢数量 | 10列（60辆） |
| 投入服务日期 | 2022.12.30 | 行驶路线 | █3号线 |
| 车辆规格 | |||
| 列车尺寸(mm) | 19980×2800×3800 | ||
| 列车类型 | B型 | 列车编组 | 6节编组（4动2拖） |
| 轨距 | 标准轨（1435mm） | 最高速度 | 120 km/h |
| 额定载客量 | 1398人 | 超员载客量 | 1952人 |
| 供电方式 | DC 1500 V 接触网供电 | ||
| 技术信息 | |||
| 牵引电机制造商/型号 | 西门子 注1 1TB2013-0GB02 | ||
| 电机控制器制造商/型号 | 西门子 注1 SIBAC G1500 D1100/657 M5-1 | ||
| 转向架制造商/型号 | 中车株洲电力机车 ZMA120-J | ||
| 电机控制方式 | IGBT-VVVF | ||
| 电机功率 | 230 kW | 牵引功率 | 3680 kW |
| 备注 | |||
| 1.实际制造商为西门子轨道交通设备（天津）有限公司 | |||
广州地铁三号线东延段列车，由中车株洲电力机车有限公司和广州中车轨道交通装备有限公司联合生产，地铁内部型号为 B10，共制造10列（60辆），于2022年12月30日首次投入运营。
昵称
飞机鼠、飞机三世
简介
- 该款列车外型与█3号线B2/B4型列车类同。
- 该款列车采用两块分别安装在车门上方和车厢连接处的 LCD 动态地图向乘客提供运营信息。
- 该款列车整体内饰风格与█7号线B9型列车相似，采用白色 LED 灯提供照明；车窗左侧安装了 16:9 格式的显示屏，播放地铁电视节目。
- 该款列车采用康尼机电制塞拉车门。
- 该款列车与 B2/B4 型列车相比，牵引电机一致，牵引逆变器不同。
- 列车的辅助电源作为广州地铁大容量轨道交通辅助电源科研项目的一部分，是目前世界上单体容量最大的地铁列车中高频变流辅助电源之一[1]。
- 配合█3号线、█10号线拆解工程需要，03x159-160 和 03x161-162 号车被改造为泰雷茲 SelTrac IS 和铁科智控 MTC-I 双信号系统试验车。
- 该款列车的编号由 03x143-144 至 03x161-162。
历史
- 2019年5月，配合3号线东延段建设及加强3号线运力，广州地铁为3号线招标购买10列新车，由中车株洲电力机车中标[2]。
- 2021年11月24日，首列该款列车（车号 03x143-144）运抵嘉禾车辆段[3]，随后转运至厦滘车辆段进行调试。
- 2022年12月30日，该款列车首次投入█3号线运营[4][5]。
车辆图集
外观
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内饰
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相关技术参数
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编组
| 车号 | 车厢编组顺序 | 备注 |
|---|---|---|
| 03x143-144 | 03A143-03B143-03C143-03C144-03B144-03A144 | 首列到货及上线的列车 |
| 03x145-146 | 03A145-03B145-03C145-03C146-03B146-03A146 | |
| 03x147-148 | 03A147-03B147-03C147-03C148-03B148-03A148 | |
| 03x149-150 | 03A149-03B149-03C149-03C150-03B150-03A150 | |
| 03x151-152 | 03A151-03B151-03C151-03C152-03B152-03A152 | |
| 03x153-154 | 03A153-03B153-03C153-03C154-03B154-03A154 | |
| 03x155-156 | 03A155-03B155-03C155-03C156-03B156-03A156 | |
| 03x157-158 | 03A157-03B157-03C157-03C158-03B158-03A158 | |
| 03x159-160 | 03A159-03B159-03C159-03C160-03B160-03A160 | 双信号系统试验车 |
| 03x161-162 | 03A161-03B161-03C161-03C162-03B162-03A162 | 双信号系统试验车 |
注：B10型列车以“Mc+Tp+M+M+Tp+Mc”的模式编组，每组6节车厢。列车编组符号具备以下意义：
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