广州地铁A8型电动列车

广州地铁列车车型资料卡
广州地铁二号线增购列车（CCD5062 / A8）

基本信息
生产厂家		中车长春轨道客车股份有限公司
生产年份	2022-2023	车厢数量	13列（78辆）
投入服务日期	2023.11.20	行驶路线	█2号线/█8号线
车辆规格
列车尺寸(mm)		24400×3000×3830（头车） 22800×3000×3830（中间车）
列车类型	A型	列车编组	6节编组（4动2拖）
轨距	标准轨（1435mm）	最高速度	80km/h
额定载客量	1860人	超员载客量	2592人
供电方式		DC 1500V 接触网供电
技术信息
牵引电机制造商/型号		中车株洲电机 TGJ-50S24-2 （08x213-214）株洲中车时代电气 tDriver-MD1041^[1] （其他列车）^{[注 1]}
电机控制器制造商/型号		株洲中车时代电气 tPower-TN34 (UR1/JP2) ^{[注 1]}
转向架制造商/型号		中车长客动车：CW-4100D 拖车：CW-4100
电机控制方式		IGBT-VVVF
电机功率	190kW	牵引功率	3040kW
备注
↑ ^1.0 ^1.1 实际设计方为中车株洲电力机车研究所

广州地铁二号线增购列车，由中车长春轨道客车股份有限公司生产，地铁内部型号为A8，制造商产品型号为CCD5062，共制造13列（78辆），于2023年11月20日首次投入运营。

昵称

闪电鼠

简介

该款列车为国内首款中国标准时速80km级别的A型地铁列车，采用铝合金梯形车体和现代简洁的前脸造型，车身以香槟色为底色，侧面及前脸绘有蓝色饰带，车窗、门窗及饰带周边则漆为黑色，整车防火等级满足EN45545标准的HL3等级要求。
该款列车整体内饰风格与█18号线、█22号线列车相似，同时采用两块分别安装在车门上方和车厢连接处的LCD动态地图向乘客提供运营信息。
该款列车使用北京博得交通设备生产的塞拉车门。
该款列车所采用的CW-4100/CW-4100D型转向架由中车长客自主开发，以中国标准为主导，既保证了结构成熟性，又提高了转向架的模块化和标准化程度，其填补了中国中车在80km/h等级的统型A型列车转向架方面的空白，为中国城轨市场实现产品的进一步统型及优化提升奠定了重要基础。^[2]
- 转向架的构架为传统“H”型架构，一系悬挂采用金属橡胶弹簧结构，二系弹簧采用大柔度空气弹簧结构；转向架端部还布置有障碍物及脱轨检测装置，并预留干式和湿式轮缘润滑装置及走行部监控系统等接口。
- 因转向架特性问题，该款列车减震效果一般，在原█2号线拆解段（“晓港—万胜围”区段）行驶时，列车自上至下的冲击感和震动感尤为明显。
该款列车为广州地铁首批采用永磁同步牵引系统的车型之一，整车牵引系统可节能25%以上。
- 每节B、C单元车厢下方各安装一台牵引逆变器，每台牵引逆变器驱动四台额定功率190kW的永磁同步牵引电机。具体而言：每台电机对应一个逆变单元，每两个逆变单元及一个斩波单元集成在一套功率单元中；一个变流模块集成了两套功率单元，每套功率单元都与牵引逆变器内集成式电抗器中的一路相连；变流模块的直流侧采用车控方式控制，交流侧采用轴控方式控制。^[3]
- 牵引逆变器采用永磁P2平台（tPower-TN34系列）产品，以“安全可靠、绿色高效、小型轻量、智能便捷”为目标，满足SIL4安全功能等级，并拥有智能诊断功能，具有高工作效率、高安全系数、高集成度、高可靠性的优点，与永磁P1平台（tPower-TN27系列）产品相比，单台机器可实现体积减小36.34%、重量降低34.5%、额定损耗降低25.4%。^[4]^[5]
该款列车采用北京纵横机电制造的EP09/T型制动系统，采用气电分离的设计，由独立的电子控制单元（EBCU）和气动控制单元（PBCU）组成。
- 每列车安装两套制动系统，每套系统由两台网关控制单元EP09G/T和四台制动控制单元EP09S/T组成，每节A、C单元车厢下方各安装一台EP09G/T和一台EP09S/T，每节B单元车厢下方各安装两台EP09S/T。
- 该制动系统采用架控方式的微机控制机制模拟直通式电空制动系统的运作，在EP09型制动系统的基础上进行零部件的简统化和模块化设计，有效降低了系统的制造成本及运用维护费用。
该款列车的编号由08x213-214至08x237-238。
- 列车同时支持█1号线、█2号线、█8号线相互混跑。
自该款列车开始，广州地铁所有新制列车均带有线路检测功能。

历史

2020年8月，为缓解2号线日益增长的客流压力，广州地铁为2号线招标购买13列新车（即该款车型）^[6]^[7]，由中车长客中标^[8]。
2022年11月26日，首列列车（08x213-214）运抵广州。
2023年6月29日-7月1日，08x213-214号车的一组动力单元参加首届大湾区国际轨道交通展，并作陈列展示^[9]^[10]。
2023年11月20日晚，该款车型上线于█8号线运营。^[11]
2026年5月22日晚，该款车型上线于█2号线运营。^[12]

车辆图集

外观

08A213 端，左侧视角

08A213 端，右侧视角

内饰

车厢内部采用俗称为“城际风”的广州地铁新一代标准内饰

车载电视，显示比例为 16:9 部分列车只显示日期，不显示时刻

列车采用普通塞拉门车门上方为 LCD 动态地图

车厢贯通道上方的显示屏可显示乘车提示和列车的下一站、终到站

LCD 动态地图，完整线路图模式

LCD 动态地图，车厢拥挤度模式

08x235-236 搭载的新型乘客信息系统（俗称魔窗，目前尚未启用） A单元车厢的魔窗式样与C单元车厢的不同

08x235-236 搭载的 LCD 广告电子屏

编组

车号	车厢编组顺序	配属线路	备注
08x213-214	08A213-08B213-08C213-08C214-08B214-08A214	█8号线	首列到货的列车该车的一组动力单元曾在2023首届大湾区国际轨道交通展（CGRTE）陈列展示
08x215-216	08A215-08B215-08C215-08C216-08B216-08A216	█8号线	首列上线的列车
08x217-218	08A217-08B217-08C217-08C218-08B218-08A218	█8号线
08x219-220	08A219-08B219-08C219-08C220-08B220-08A220	█8号线
08x221-222	08A221-08B221-08C221-08C222-08B222-08A222	█8号线
08x223-224	08A223-08B223-08C223-08C224-08B224-08A224	█8号线
08x225-226	08A225-08B225-08C225-08C226-08B226-08A226	█8号线	带轮缘润滑装置
08x227-228	08A227-08B227-08C227-08C228-08B228-08A228	█8号线	带轮缘润滑装置
08x229-230	08A229-08B229-08C229-08C230-08B230-08A230	█2号线	带轮缘润滑装置
08x231-232	08A231-08B231-08C231-08C232-08B232-08A232	█8号线	带轮缘润滑装置
08x233-234	08A233-08B233-08C233-08C234-08B234-08A234	█8号线	带网轨检测装置
08x235-236	08A235-08B235-08C235-08C236-08B236-08A236	█8号线	新型乘客信息系统（魔窗）试验列车带网轨检测装置
08x237-238	08A237-08B237-08C237-08C238-08B238-08A238	█8号线
注：A8型列车以“Tc+Mp+M+M+Mp+Tc”的模式编组，每组6节车厢。列车编组符号具备以下意义： Mp：带受电弓的动车；M：不带受电弓的动车；Tc：带驾驶室的拖车。