广州地铁B11型电动列车

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广州地铁列车车型资料卡
广州地铁三号线第二次增购列车(CCD5059 / B11)
CCD5059 (B11) at Xiajiao Depot.jpg
基本信息
生产厂家 中车长春轨道客车股份有限公司
生产年份 2022-2023 车厢数量 18列(108辆)
投入服务日期 2024.6.3 行驶路线 3号线
车辆规格
列车尺寸(mm) 19980×2800×3800
列车类型 B型 列车编组 6节编组(4动2拖)
轨距 标准轨(1435mm) 最高速度 120km/h
额定载客量 1398人 超员载客量 1952人
供电方式 DC 1500V
接触网供电
技术信息
牵引电机制造商/型号 株洲中车时代电气 注1
tDriver-MD1040 (J1)
(大部分列车)
tDriver-MD1040 (J1/P1)
(03x193-194和03x195-196)
电机控制器制造商/型号 株洲中车时代电气
tPower-TN34 (UR1/JP5)
(大部分列车)
tPower-TN34 (UR1/JP7)
(03x193-194和03x195-196)
转向架制造商/型号 中车长客
动车:CW-6500D
拖车:CW-6500
电机控制方式 IGBT-VVVF
(大部分列车)
SiC(MOSFET)-VVVF
(03x193-194和03x195-196)
电机功率 230kW 牵引功率 3680kW
备注
1.实际设计方为中车株洲电力机车研究所

广州地铁三号线第二次增购列车,由中车长春轨道客车股份有限公司生产,地铁内部编号为B11,制造商产品型号为CCD5059,共制造18列(108辆),于2024年6月3日首次投入运营。

昵称

老虎

简介

  • 3号线早前购入的其他列车相比,该款列车的外观经过重新设计:车头采用接近直角的设计,车身以白色为底色,侧面和前脸绘有橙色饰带,车头灯周围及下方绘有橙色及棕色条纹。
  • 该款列车整体内饰风格与18号线22号线列车相似,采用白色LED灯提供照明,并配有不锈钢扶手和座椅;车窗左侧安装了16:9格式的显示屏,播放地铁电视节目。
  • 该款列车采用康尼机电制塞拉车门
  • 该款列车采用两块分别安装在车门上方和车厢连接处的LCD动态地图向乘客提供运营信息。
  • 该款列车采用株洲中车时代电气自主研发的120km/h速度级别永磁同步牵引系统,每节A、C车厢下方各安装一台牵引逆变器,每台牵引逆变器驱动所在车厢的四台额定功率为230kW的永磁同步牵引电机。
    • 牵引电机衍生自无锡地铁S1线(锡澄城际)列车所用产品,后续B14型亦使用同系列电机。
    • 牵引逆变器采用永磁P2平台(tPower-TN34系列)产品,以“安全可靠、绿色高效、小型轻量、智能便捷”为目标,满足SIL4安全功能等级,并拥有智能诊断功能,具有高工作效率、高安全系数、高集成度、高可靠性的优点,与永磁P1平台(tPower-TN27系列)产品相比,单台机器可实现体积减小36.34%、重量降低34.5%、额定损耗降低25.4%。[1][2]
      • 值得一提的是,03x193-194和03x195-196编组的牵引逆变器采用碳化硅变流模块,此为全碳化硅牵引系统在广州地铁的首次应用。
  • 该款列车车号由03x163-164至03x197-198。

历史

  • 2020年8月,为缓解3号线长期高强度的客流压力,广州地铁为3号线招标购买18列新车(即该款车型)[3][4],由中车长客中标[5]
  • 2023年6月5日,首两列该款列车(03x163-164和03x165-166)运抵广州,随后转往9号线岐山车辆段暂存[6]
  • 2023年9月起,该款列车陆续转往嘉禾车辆段和厦滘车辆段进行调试[7]
  • 2024年6月3日晚,该款列车首次投入3号线运营[8]

车辆图集

外观

左侧视角
右侧视角


内饰

车厢内部
采用俗称为“城际风”的广州地铁新一代标准内饰
车载电视,显示比例为 16:9
部分列车只显示日期,不显示时刻
列车采用普通塞拉门
车门上方为 LCD 动态地图
车厢贯通道上方的显示屏
可显示乘车提示和列车的下一站、终到站
LCD 动态地图,完整线路图模式
LCD 动态地图,邻近站点模式

相关技术参数

列车的分线箱记载整车制造商型号为 CCD5059
传动齿轮箱铭牌
动车转向架铭牌
辅助电源箱铭牌
牵引电机铭牌(多数列车)
牵引电机铭牌(碳化硅牵引系统试验列车)
牵引逆变器铭牌(型号牌,多数列车)
牵引逆变器铭牌(参数牌,多数列车)
牵引逆变器铭牌(型号牌,碳化硅牵引系统试验列车)
牵引逆变器铭牌(参数牌,碳化硅牵引系统试验列车)
高压电器箱铭牌(型号牌)
中压母线接触器铭牌

编组

车号 车厢编组顺序 备注
03x163-164 03A163-03B163-03C163-03C164-03B164-03A164 首批到货的列车
03x165-166 03A165-03B165-03C165-03C166-03B166-03A166 首批到货的列车
03x167-168 03A167-03B167-03C167-03C168-03B168-03A168
03x169-170 03A169-03B169-03C169-03C170-03B170-03A170 首列上线的列车
03x171-172 03A171-03B171-03C171-03C172-03B172-03A172
03x173-174 03A173-03B173-03C173-03C174-03B174-03A174
03x175-176 03A175-03B175-03C175-03C176-03B176-03A176 带轮缘润滑装置
03x177-178 03A177-03B177-03C177-03C178-03B178-03A178 带轮缘润滑装置
03x179-180 03A179-03B179-03C179-03C180-03B180-03A180 带轮缘润滑装置
03x181-182 03A181-03B181-03C181-03C182-03B182-03A182 带轮缘润滑装置
03x183-184 03A183-03B183-03C183-03C184-03B184-03A184 带轮缘润滑装置
03x185-186 03A185-03B185-03C185-03C186-03B186-03A186 带轮缘润滑装置
03x187-188 03A187-03B187-03C187-03C188-03B188-03A188 带网轨检测装置
03x189-190 03A189-03B189-03C189-03C190-03B190-03A190 带网轨检测装置
03x191-192 03A191-03B191-03C191-03C192-03B192-03A192 带网轨检测装置
03x193-194 03A193-03B193-03C193-03C194-03B194-03A194 碳化硅牵引系统试验列车
03x195-196 03A195-03B195-03C195-03C196-03B196-03A196 碳化硅牵引系统试验列车
03x197-198 03A197-03B197-03C197-03C198-03B198-03A198 新型乘客信息系统(魔窗)试验列车,带交变应力检测分析系统
注:B11型列车以“Mc+Tp+M+M+Tp+Mc”的模式编组,每组6节车厢。列车编组符号具备以下意义:
  • Tp:带受电弓的拖车;M:不带受电弓的动车;Mc:带驾驶室的动车。

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A型车
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1/8号线A2型
1号线A3型
2号线A4型
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8号线A6型
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13号线A7型
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参考资料