NJL6129EV4(巴士一分)

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本条目讲述的是广州巴士集团有限公司第一分公司所属的车型。有关其它公司所属的同款车型,请浏览:NJL6129EV4


广州公交车型资料卡
开沃NJL6129EV4
基本信息
所属公司 广州巴士集团有限公司第一分公司
批次 1
购入数量 6 现役数量 6
投放日期 2025.1.1 退役日期
车辆参数
品牌 开沃
生产厂家 南京金龙客车制造有限公司
车辆型号 NJL6129EV4 车辆尺寸(mm) 11990×2550×3200
驱动电机型号 南京金龙TZ450XSNL7 驱动电机峰值功率 200kW
燃料种类 纯电动 变速箱 直驱
空调 上海松芝LLD-IGF-BD 排放标准 零排放
备注 该款车型由新福利购入
拍摄参数
电牌型号 思创(通达贴牌)24点三色联动
拍摄高清电牌建议快门参数 ≥1/80s
EV.png动力电池参数
储能装置厂家 宁德时代 储能装置种类 磷酸铁锂
电池电压 608.58V 电池容量 542Ah

开沃NJL6129EV4,是广州巴士集团有限公司第一分公司于2025年接收自广州巴士集团有限公司第三分公司的12米级别纯电动城市客车,由南京金龙客车制造有限公司制造。

昵称

开沃H12、大南龙、大奶龙

简介

  • 该款车型为广州公交集团首批南京金龙(开沃)纯电动车型之一(另四款为南沙巴士的开沃NJL6859EV7巴士电车的开沃NJL6100EV6巴士二分的开沃NJL6100EV6巴士三分的开沃NJL6100EV6)。
    • 时年南京金龙(开沃)计划在广州市黄埔区建厂,黄埔区希望广州公交集团购入开沃车型行驶黄埔区线路。按照计划,该款车型全数在B31路营运,但实际上绝大部分车辆投放在中心城区范围内营运的B9路行驶,仅2-04119车在途经黄埔区的517路营运。2020年中,该款车型绝大多数车辆调至B31路行驶,有关计划得以实施。
  • 该款车型采用二踏布局,座椅采用圳边“开拓者”ZY17-08BB型乘客座椅,因设有气动逃生窗,该款车型在座椅后山第二、第三排采用2+1布局。
  • 该款车型采用威帝CAN总线,驱动电机采用南京金龙TZ450XSNL7型电机,空调选配上海松芝LLD-IGF-BD空调。
  • 配合线路经营权变更,该款车型所有车辆于2023年8月过调至巴士三分,其后配合广州巴士集团资源整合安排,所有车辆自2023年12月29日起陆续更改自编号,新自编号段范围由3-52249至3-52285。
  • 2025年1月1日,为填补巴士一分广汽GZ6120LGEV2退役后的空缺,该款车型其中6辆车辆过调至巴士一分,并更改自编号前缀。

历史

所属线路

线路号码 线路走向
起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
87 润江南路广钢新城(荔勤南路)
284 广园新村员村(美林花园)
546 南洲花园机场路
583 芳村西塱员村一横路
836 沥滘总站白云山制药厂
夜24 纸厂横马路白云山制药厂

车辆图集

外观

门位
司机位

内饰

车辆内饰(由前往后)
车辆内饰(由后往前)
驾驶室
车辆铭牌

牌簿

自编号 资源整合前自编号 车牌号 智能机号 所属线路 车辆状态 备注
1-52268 3-4-1915 粤A27285D 342844 284路 现役 该车由巴士三分转入,最初为巴士二分(新福利)车辆,转交至巴士三分前自编号为2-04138
1-52269 3-4-1916 粤A27223D 342845 583路 现役 该车由巴士三分转入,最初为巴士二分(新福利)车辆,转交至巴士三分前自编号为2-04139
1-52270 3-4-1917 粤A29238D 342846 87路 现役 该车由巴士三分转入,最初为巴士二分(新福利)车辆,转交至巴士三分前自编号为2-04140
1-52271 3-4-1918 粤A25464D 342847 546路 现役 该车由巴士三分转入,最初为巴士二分(新福利)车辆,转交至巴士三分前自编号为2-04141
1-52272 3-4-1919 粤A27200D 342848 836路/夜24路 现役 该车由巴士三分转入,最初为巴士二分(新福利)车辆,转交至巴士三分前自编号为2-04142
1-52273 3-4-1920 粤A39236D 342849 546路 现役 该车由巴士三分转入,最初为巴士二分(新福利)车辆,转交至巴士三分前自编号为2-04143

相关条目

GBG.png巴士集团第一分公司现役车型
GZ/YC广州广汽
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GZ6122LGEV2EV.pngWA.png
LCK聊城中通
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NJL南京开沃/南京创维
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参考资料