LPG车

LPG车，亦称液化石油气车，指该车辆为加液化石油气的汽车。巴士迷将此类车辆称为“煤气车”。

值得一提的是，广州曾经是全国唯一一座大规模使用LPG车的城市，过去曾与奥地利首都维也纳并称为全球唯二的大规模使用LPG车的城市，部分巴士迷曾将广州称作“煤气乡”。

为凸显车辆特征，本站在相关条目中使用“”标识LPG单燃料巴士及使用“”标识LPG气电混合动力巴士。

工作原理

此类车型使用储存在高压储罐内的液化石油气（主要成分为低分子量烷烃混合物）代替传统的汽油、柴油作为公共汽车使用的燃料。相较燃油特别是柴油，同等热值下石油气内含有的杂质更少，且更容易实现完全燃烧。因此采用石油气作燃料的车型在排放上相较柴油车更为清洁。 采用液化石油气作燃料的车型可以使用与柴油车相同的引擎和变速箱。但其引擎需要根据石油气不同的燃烧特性作特殊调校。

优势

LPG公交车和出租车首先具有良好的环保性，从各项检测数据来看，目前本市LPG车的尾气排放指标均优于欧洲Ⅱ排放标准。同时，LPG车造价便宜，在所有达到欧洲Ⅱ排放标准的车辆中，燃油车约45万，CNG车约55万，而LPG车仅约50万。随着LPG车生产量的大幅提升，油气差价的进一步拉大，这种经济优势将更为明显。另外，LPG与电动车相仿，对特定的装备(如钢瓶)有较严格的技术规定，按技术标准生产装配可以达到极高的安全要求。LPG无论是在环保上，还是在经济、技术安全上都有明显的优越性，推广对广州构筑全国一流、世界先进的现代化环保公交体系有着重要意义。

历史发展和现状

• 1998年，一汽公司将部分长前悬版本的广州GZK644的发动机进行改造，改用LPG燃料推动，促成广州市首批使用LPG燃料的公交车。
• 2003年起，广州市开始逐步推行LPG公交车，也拉开了大规模LPG化的序幕。
• 2004年起，广州市开始改造柴油公交车为LPG公交车。
• 2010年，为迎接广州亚运会，广州市大规模投放多款LPG公交车，其中有部分车型用作BRT线路。同时广州市投放了首款LPG混合动力车——广汽GZ6121HEV。
• 2011年，广州市大规模投放LPG混合动力车——广汽GZ6111HEV1，同时购进了五款合计36台18米LPG铰接公交行驶B1路。值得一提的是，这五款LPG铰接公交车也是全国范围内独有的五款LPG铰接公交车。
• 2012年起，因LNG公交车开始逐步普及，同时LPG公交因环保问题，无法满足国五及以上排放标准，广州市停止投放LPG公交车。值得一提的是，于2013年，玉柴推出了符合国五排放标准的LPG发动机，惟LNG经济性相较LPG高，并无巴士公司引进搭载国五LPG发动机的车辆。
• 2013年起，随着LNG公交车上路以及LPG公交到达服役年限，LPG公交车逐步退役。
• 2017年至2018年，随着广州市各公交企业大规模投放纯电动公交车，除行驶B1路的LPG铰接公交车以外，所有LPG公交全数退役，仅保留少量LPG公交用作实习车等非营运用车。
• 2020年7月起，因车况不佳，且随着B1路纯电动铰接公交车逐步上路，B1路的LPG铰接公交车逐步退役。直到2020年7月31日，一汽巴士最后一辆LPG铰接公交车——车牌号为粤AH9788的安凯HFF6180G02L在执行完B1路的任务后退役，也意味着广州市所有用于营运的LPG公交全部退役。
• 2020年年末，所有非营运用的LPG公交全部退役，广州市18年的LPG公交时代的宣告落幕。
• 2023年3月，一汽巴士一辆车牌号为粤AD5382的安凯牌HFF6110G50L客车在拆除动力系统后，被改造为“红色学堂”多功能党建车厢，在广州农讲所纪念馆停靠3个月供市民、游客参观体验。

• 目前，广州市所有LPG公交车已全部退役。