LPG車

LPG車，亦稱液化石油氣車，指該車輛為加液化石油氣的汽車。巴士迷將此類車輛稱為「煤氣車」。

值得一提的是，廣州曾經是全國唯一一座大規模使用LPG車的城市，過去曾與奧地利首都維也納並稱為全球唯二的大規模使用LPG車的城市，部分巴士迷曾將廣州稱作「煤氣鄉」。

為凸顯車輛特徵，本站在相關條目中使用「」標識LPG單燃料巴士及使用「」標識LPG氣電混合動力巴士。

工作原理

此類車型使用儲存在高壓儲罐內的液化石油氣（主要成分為低分子量烷烴混合物）代替傳統的汽油、柴油作為公共汽車使用的燃料。相較燃油特別是柴油，同等熱值下石油氣內含有的雜質更少，且更容易實現完全燃燒。因此採用石油氣作燃料的車型在排放上相較柴油車更為清潔。 採用液化石油氣作燃料的車型可以使用與柴油車相同的引擎和變速箱。但其引擎需要根據石油氣不同的燃燒特性作特殊調校。

優勢

LPG公交車和出租車首先具有良好的環保性，從各項檢測數據來看，目前本市LPG車的尾氣排放指標均優於歐洲Ⅱ排放標準。同時，LPG車造價便宜，在所有達到歐洲Ⅱ排放標準的車輛中，燃油車約45萬，CNG車約55萬，而LPG車僅約50萬。隨着LPG車生產量的大幅提升，油氣差價的進一步拉大，這種經濟優勢將更為明顯。另外，LPG與電動車相仿，對特定的裝備(如鋼瓶)有較嚴格的技術規定，按技術標準生產裝配可以達到極高的安全要求。LPG無論是在環保上，還是在經濟、技術安全上都有明顯的優越性，推廣對廣州構築全國一流、世界先進的現代化環保公交體系有着重要意義。

歷史發展

• 1998年，一汽公司將部分長前懸版本的廣州GZK644的發動機進行改造，改用LPG燃料推動，促成廣州市首批使用LPG燃料的公交車。
• 2003年起，廣州市開始逐步推行LPG公交車，也拉開了大規模LPG化的序幕。
• 2004年起，廣州市開始改造柴油公交車為LPG公交車。
• 2010年，為迎接廣州亞運會，廣州市大規模投放多款LPG公交車，其中有部分車型用作BRT線路。同時廣州市投放了首款LPG混合動力車——廣汽GZ6121HEV。
• 2011年，廣州市大規模投放LPG混合動力車——廣汽GZ6111HEV1，同時購進了五款合計36輛18米LPG鉸接公交行駛B1路，這五款LPG鉸接公交車也是全國範圍內獨有的五款LPG鉸接公交車。
• 2012年起，因LNG公交車開始逐步普及，同時LPG公交因環保問題，無法滿足國五及以上排放標準，廣州市停止投放LPG公交車。值得一提的是，2013年玉柴推出了符合國五排放標準的LPG發動機，惟LNG經濟性相較LPG高，並無巴士公司引進搭載國五LPG發動機的車輛。
• 2013年起，隨着LNG公交車陸續上線營運，以及LPG公交到達服役年限，LPG公交車逐步退役。
• 2017年-2018年，隨着廣州市各公交企業大規模投放純電動公交車，除行駛B1路的LPG鉸接公交車以外，所有LPG公交全數退役，僅保留少量LPG公交用作實習車等非營運用車。
• 2020年7月起，因車況不佳，且隨着B1路純電動鉸接公交車逐步上路，B1路的LPG鉸接公交車逐步退役。直到2020年7月31日，一汽巴士最後一輛LPG鉸接公交車——車牌號為粵AH9788的安凱HFF6180G02L在執行完B1路的任務後退役，也意味着廣州市所有用於營運的LPG公交全部退役；同年年末，所有非營運用途的LPG公交全部退役，廣州市18年的LPG公交時代的宣告落幕。

廣州市內的LPG車型

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