环线
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环线(Circular Route),全称“循环线”,是指首末站点相同、中途站点不清客的线路。
定义
顾名思义,环线即指线路的运营模式为一个闭合的回环,因此环线只设有一个总站,该站同时为这条环线的起点站和终点站,整条环线站点均在站牌上标出。理论上,乘客在线路站点的任意站点(包括起点站)登车并支付车资后,有权跟车坐完全程返回终点站。部分线路虽为环线形式,但实际运作上不符合环线的定义,线路会在循环点强制清客,所有在此站之前登车的所有乘客如需继续行程,则必须在循环点下车,重新上车并支付车资之后才能继续行程,上述情况称为“折返线”。
为凸显环线性质及方便乘客乘车,目前巴士集团和第二巴士大部分线路均修改车辆头尾电牌格式,显示“环线 线路号 终点站”的样式,其余公司的车辆头尾电牌则继续保留“起点站 线路号 终点站”的传统格式。特别地,润信公交的南沙63路含有A线、B线两个方向,为区分行车方向使用不同格式的电牌,其中执行A线车辆电牌格式显示为“南沙儿童公园 南63 环线”,执行B线车辆电牌格式显示为“环线 南63 南沙儿童公园”。
环线从去程折返为回程的地方,可被称为“循环点”。由于广州市内所列明的所有环线中均无标识循环点,故广州交通维基根据环线的线路走向,在环线线路模板中的终点站设立“循环点”以作标识,即“起点站 ↺ 循环点”。
广州市内的环线现状
截至2026年7月17日,广州市内共有190条环线,其中由广州公交企业运营的环线180条,由外市公交企业独营的跨市环线10条。具体线路如下:
由广州公交企业营运的环线
- 常规路线
- 中心城区
- 番禺区
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 384 | 大学城南亭村 ↺ 省中医院大学城医院 | |
| 387 | 大学城穗石村 ↺ 综合商业北区 | |
| 番63 | 化龙车站 ↺ 沙亭村 | |
| 番88 | 华南碧桂园 ↺ 地铁汉溪长隆B站 | |
| 番108 | 番禺体校 ↺ 地铁市广路站 | |
| 番126 | 番禺创新科技园 ↺ 地铁海涌路分站 | |
| 番155 | 沙北村 ↺ 江鸥尾 | |
| 番190 | 地铁大石站 ↺ 万博中心 | |
| 番微公交7 | 广州市档案馆南(大学城) ↺ 地铁大学城南站 |
- 南沙区
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 南沙2支线 | 南沙出口加工区 ↺ 沙尾一村 | |
| 南沙6 | 金科集美御峰 ↺ 星河COCOPark(蕉门地铁) | |
| 南沙21 | 新垦 ↺ 广州南沙国际物流中心 | |
| 南沙23 | 雨洪公交总站 ↺ 明珠湾展览馆东 | |
| 南沙23A | 地铁横沥站 ↺ 灵山岛便民分中心 | |
| 南沙23B | 地铁横沥站 ↺ 花语阳光花园 | |
| 南沙26 | 地铁横沥站 ↺ 南沙期货产业园 | |
| 南沙31A | 蕉门公交总站 ↺ 金隆路 | |
| 南沙31B | 蕉门公交总站 ↺ 金隆路 | |
| 南沙31支线 | 蕉门公交总站 ↺ 南沙儿童公园 | |
| 南沙35 | 东涌地铁站 ↺ 墩涌 | |
| 南沙35支线 | 东涌湖公交总站 ↺ 大稳村水上绿道 | |
| 南沙63 | 南沙儿童公园 ↺ 金洲地铁站 | |
| 南沙W1A | 蕉门公交总站 ↺ 蕉门河社区服务中心 | |
| 南沙W1B | 蕉门公交总站 ↺ 蕉门河社区服务中心 | |
| 南沙W2 | 南沙资讯科技园 ↺ 珠江湾 | |
| 南沙A3 | 黄山鲁东门 ↺ 工研院 | |
| 黄阁保利城接驳环线 | 黄阁公交总站 ↺ 保利城南悦湾南门 |
- 从化区
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 从801 | 地铁太平站 ↺ 新兴路 |
- 增城区
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 增城32 | 新塘汽车客运总站 ↺ 崇和花园 | |
| 增城48 | 增城广场地铁总站 ↺ 百晟汇翠湾 | |
| 科教城1 | 工贸学院 ↺ 凤岗地铁站D出口 | |
| 科教城2 | 公用技师学院 ↺ 凤岗地铁站D出口 | |
| 科教城4 | 工贸学院 ↺ 凤岗地铁站D出口 | |
| 增城开发区快线 | 新塘站公交总站 ↺ 南方医院增城分院 |
- 快速公交路线
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| B4B | 沐陂村 ↺ |
|
| B14 | 天坤三路 ↺ |
- 高峰快线
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 高峰快线29 | 上步 ↺ 景泰坑 |
- 旅游公交专线
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 旅游公交3线 | 琶洲石基村(黄埔古港) ↺ 猎德 |
- 商务公交专线
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 商务专线3 | 站前路(西郊大厦) ↺ 瑶台前进北街 |
- 夜班路线
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 夜54 | 白沙(中海金沙湾) ↺ 富力环市西苑(西村) | 跨佛山线路 |
| 夜64 | 地铁东圃站 ↺ 王园路 | |
| 夜75 | 广州白云站公交总站 ↺ 地铁飞翔公园站 | |
| 夜82 | 景泰直街 ↺ 地铁飞翔公园站 | |
| 夜83 | 地铁竹料站总站 ↺ 竹料墟 | |
| 夜111 | 中海锦城 ↺ 康乃馨花园 | 跨佛山线路 |
| 夜113 | 裕海路 ↺ 文化公园 | |
| 夜114 | 南悦花苑 ↺ 云城中二路(地铁白云文化广场站) | |
| 夜117 | 地铁滘心站 ↺ 石井大道南 | |
| 夜124 | 燕山(星樾山畔) ↺ 黄埔低空经济创新中心 | |
| 夜125 | 地铁官洲站 ↺ 螺旋三路 | |
| 夜130 | 知识城南(地铁何棠下站) ↺ 凤凰湖(凤湖三路) | |
| 夜131 | 九佛政和路口 ↺ 知识城政务中心 | |
| 夜132 | 珠江嘉苑 ↺ 地铁科韵路站 | |
| 夜134 | 南岗 ↺ 南岗万达广场 | |
| 夜136 | 人和墟(万家福广场) ↺ 地铁高增站 | |
| 南沙夜1 | 万科海上明月 ↺ 丰田汽车厂 |
- 大学城环线
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 大学城环线1 | 大学城星光下道 ↺ 综合商业南区 | |
| 大学城环线2 | 外环西路(青创汇) ↺ 华师附属大学城小学 |
- 科学城交通专线
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 科学城3号交通专线 | 广东国防教育基地 ↺ 萝岗行政执法综合楼 |
- 公交地铁接驳专线
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 公交地铁接驳专线7 | 地铁大石站 ↺ 地铁南村万博站 |
- 机场公交车
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 空港1 | 2号航站楼 ↺ 机场后勤区 | |
| 空港2长线 | 2号航站楼 ↺ 人和墟(万家福广场) | |
| 空港2短线 | 人和华成路(新村公园) ↺ 2号航站楼 |
由外市公交企业营运的环线
- 佛山市
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 佛桂09 | 富丰广场 ↺ 鹤洞路西 | |
| 佛桂11 | 保利心语花园 ↺ 广州南站 | |
| 佛桂21 | 保利心语花园 ↺ 鹤洞路西 | |
| 佛沥20 | 泌冲(时代水岸) ↺ 桥中中路南 | |
| 佛里17 | 十里尚堤西苑 ↺ 地铁浔峰岗站 | |
| 白沙社区地铁接驳线 | 中海金沙湾 ↺ 广佛路口(滘口客运站) | |
| 浔峰岗地铁接驳线 | 白塔村 ↺ 地铁浔峰岗站 | |
| 广佛人才01专线 | 欢智互联中心 ↺ 地铁会江站(巨大创意产业园) |
- 东莞市
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 莞615 | 中堂城轨站 ↺ 白江地铁站 | |
| 莞619 | 城际麻涌站 ↺ 黄埔新港 |
形成原因
一般而言,环线的设立是为了使路线覆盖更多区域,而无须行驶重复路线,从而节省行车时间。
部分环线的设立是因为线路无法在另一端找到合适的位置作为首末站,而不得不以循环线的方式进行运作,此类环线以来回程重叠的单环线为主。
种类
单环线
单环线,就是在折返区域内循单方向行驶的线路。
来回程不重叠
单环线的来回程基本不重叠时,运营路线类似为A(起点站)→B→C→D→A(终点站)。A站点上车的乘客前往D站点,或B站点上车的乘客前往A站点,往往需要耗费大量时间及绕大圈才能到达,而D站点的乘客若需到达B站点,则需要在A站点下车后重新投币乘车才能到达B站点(即无法一次直达)。目前广州市内的此类循环线包括377路、406路、423路、992路等。
来回程重叠
单环线的来回程大幅度重叠(或完全重叠)时,运营路线类似为A(起点站)→B→C(循环点)→B→A(终点站),与双向线基本无差异,但是其中一端的总站因场地原因、满足不同乘客群体的搭乘需要等情况而采用循环线模式运作。目前广州市内的多数单环线为此类循环线,其中不乏由双向线调整为循环线的线路,如402路、488路、B14路、夜59路等。
双环线
双环线,就是在折返区域内各有一条循相反方向行驶的线路,即同时设置A(起点站)→B→C→D→A(终点站)和A(起点站)→D→C→B→A(终点站)的路线。相比于单环线,双环线设置了两个方向的线路,线路中的绝大多数站点都能通过一次车程直达。当车辆执行某一方向的环线运作时,驾驶员会在车辆挡风玻璃处摆放当前车辆运行方向的提示牌,乘客不会混淆。
此类环线一般以顺时针和逆时针进行区分。目前在广州市内,由本市公司开行的环线线路中,符合上述情况的线路如下:
- 中心城区
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
| 131A | 赤岗 ↺ 南方大厦 |
| 131B | 赤岗 ↺ 洲头咀公园 |
以上双环线对单一的方向进行独立编码,A、B线共同构成双环线。
- 南沙区
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
| 南沙31A | 蕉门公交总站 ↺ 金隆路 |
| 南沙31B | 蕉门公交总站 ↺ 金隆路 |
| 南沙63 | 南沙儿童公园 ↺ 金洲地铁站 |
| 南沙A3 | 黄山鲁东门 ↺ 工研院 |
| 南沙W1A | 蕉门公交总站 ↺ 蕉门河社区服务中心 |
| 南沙W1B | 蕉门公交总站 ↺ 蕉门河社区服务中心 |
以上双环线对单一的方向进行独立编码,A、B线共同构成双环线。
值得一提的是,南沙63路和南沙A3路的A、B线在LED三牌上不显示,需通过车辆挡风玻璃处的提示牌区分。
- 增城区
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
| 增城32 | 新塘汽车客运总站 ↺ 崇和花园 |
以上双环线在LED三牌上不区分A、B线,需通过车辆挡风玻璃处的提示牌区分运行方向。
起点和终点不同
部分线路的走向符合循环线的运作模式,单次车程会覆盖去程和回程,只是去程起点站和回程终点站不同。广州市内有如下线路在实际运作时符合此类情况:
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↺ 循环点 |
备注 |
|---|---|---|
| 夜131 | 九佛政和路口 ↺ 知识城政务中心 | 车辆在“九佛政和路口”南行中途站清客 |
无限循环线
无限循环线指部分环线到达唯一首末站后,乘客需改乘首末站的其他车辆继续下一圈的行程,但无需重新付费乘车。此类情况的设立,即是解决“单环线”中D站点无法直达B站点的情况。
目前,广州没有符合此类情况运作的线路。
环线联运
两条环线共用配车时可采取联运模式,构成组合环线。目前,广州市内没有符合此类情况运作的线路,但是784路在2023年9月24日调整前与785路联运:785路由天平架总站发出,运行至地铁梅花园站后,转以784路运行一圈,返回地铁梅花园站后恢复为785路,返回天平架总站,即“785短线-784-785短线”联运模式。
优点
- 单环线比起一般双向路线而言,因部分路段单向行驶,故可加快线路运作的速度。
- 对于客源比较分散的地区而言,适当设立环线可避免线路走向过于迂回。
缺点
外部参考资料
相关条目
| 按线路编码分类 | 常规线(纯数字或以数字开头) - 快速公交(开头冠以字母“B”) - 节假日公交专线(开头冠以文字“节假日公交专线”) - 夜间线(开头冠以文字“夜”或线路编码中带有文字“夜班”) - 公交地铁接驳专线(开头冠以文字“公交地铁接驳专线”) - 空港线(开头冠以文字“空港”) - 大学城专线(开头冠以文字“大学城专线”或“大学城环线”) - 旅游公交专线(开头冠以文字“旅游”) - 科学城交通专线(开头冠以文字“科学城交通专线”) - 商务专线(开头冠以文字“商务专线”) - 高速专线 - 南沙骨干公交线(开头冠以“南沙”及字母“G”) |
| 按线路服务时段分类 | 常规线(早至晚不间断服务) - 高峰线(高峰时段提供服务) - 夜间线(夜间时段提供服务) - 节假日专线(节假日期间提供服务) |
| 按线路走法分类 | 单向线 - 双向线 - 环线 - 折返线 - 跨市线 |
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