環線
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環線(Circular Route),全稱「循環線」,是指首末站點相同、中途站點不清客的線路。
定義
顧名思義,環線即指線路的運營模式為一個閉合的迴環,因此環線只設有一個總站,該站同時為這條環線的起點站和終點站,整條環線站點均在站牌上標出。理論上,乘客在線路站點的任意站點(包括起點站)登車並支付車資後,有權跟車坐完全程返回終點站。部分線路雖為環線形式,但實際運作上不符合環線的定義,線路會在循環點強制清客,所有在此站之前登車的所有乘客如需繼續行程,則必須在循環點下車,重新上車並支付車資之後才能繼續行程,上述情況稱為「折返線」。
為凸顯環線性質及方便乘客乘車,目前巴士集團和第二巴士大部分線路均修改車輛頭尾電牌格式,顯示「環線 線路號 終點站」的樣式,其餘公司的車輛頭尾電牌則繼續保留「起點站 線路號 終點站」的傳統格式。特別地,潤信公交的南沙63路含有A線、B線兩個方向,為區分行車方向使用不同格式的電牌,其中執行A線車輛電牌格式顯示為「南沙兒童公園 南63 環線」,執行B線車輛電牌格式顯示為「環線 南63 南沙兒童公園」。
環線從去程折返為回程的地方,可被稱為「循環點」。由於廣州市內所列明的所有環線中均無標識循環點,故廣州交通維基根據環線的線路走向,在環線線路模板中的終點站設立「循環點」以作標識,即「起點站 ↺ 循環點」。
廣州市內的環線現狀
截至2026年7月17日,廣州市內共有190條環線,其中由廣州公交企業運營的環線180條,由外市公交企業獨營的跨市環線10條。具體線路如下:
由廣州公交企業營運的環線
- 常規路線
- 中心城區
- 番禺區
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 384 | 大學城南亭村 ↺ 省中醫院大學城醫院 | |
| 387 | 大學城穗石村 ↺ 綜合商業北區 | |
| 番63 | 化龍車站 ↺ 沙亭村 | |
| 番88 | 華南碧桂園 ↺ 地鐵漢溪長隆B站 | |
| 番108 | 番禺體校 ↺ 地鐵市廣路站 | |
| 番126 | 番禺創新科技園 ↺ 地鐵海涌路分站 | |
| 番155 | 沙北村 ↺ 江鷗尾 | |
| 番190 | 地鐵大石站 ↺ 萬博中心 | |
| 番微公交7 | 廣州市檔案館南(大學城) ↺ 地鐵大學城南站 |
- 南沙區
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 南沙2支線 | 南沙出口加工區 ↺ 沙尾一村 | |
| 南沙6 | 金科集美御峰 ↺ 星河COCOPark(蕉門地鐵) | |
| 南沙21 | 新墾 ↺ 廣州南沙國際物流中心 | |
| 南沙23 | 雨洪公交總站 ↺ 明珠灣展覽館東 | |
| 南沙23A | 地鐵橫瀝站 ↺ 靈山島便民分中心 | |
| 南沙23B | 地鐵橫瀝站 ↺ 花語陽光花園 | |
| 南沙26 | 地鐵橫瀝站 ↺ 南沙期貨產業園 | |
| 南沙31A | 蕉門公交總站 ↺ 金隆路 | |
| 南沙31B | 蕉門公交總站 ↺ 金隆路 | |
| 南沙31支線 | 蕉門公交總站 ↺ 南沙兒童公園 | |
| 南沙35 | 東涌地鐵站 ↺ 墩涌 | |
| 南沙35支線 | 東涌湖公交總站 ↺ 大穩村水上綠道 | |
| 南沙63 | 南沙兒童公園 ↺ 金洲地鐵站 | |
| 南沙W1A | 蕉門公交總站 ↺ 蕉門河社區服務中心 | |
| 南沙W1B | 蕉門公交總站 ↺ 蕉門河社區服務中心 | |
| 南沙W2 | 南沙資訊科技園 ↺ 珠江灣 | |
| 南沙A3 | 黃山魯東門 ↺ 工研院 | |
| 黃閣保利城接駁環線 | 黃閣公交總站 ↺ 保利城南悅灣南門 |
- 從化區
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 從801 | 地鐵太平站 ↺ 新興路 |
- 增城區
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 增城32 | 新塘汽車客運總站 ↺ 崇和花園 | |
| 增城48 | 增城廣場地鐵總站 ↺ 百晟匯翠灣 | |
| 科教城1 | 工貿學院 ↺ 鳳崗地鐵站D出口 | |
| 科教城2 | 公用技師學院 ↺ 鳳崗地鐵站D出口 | |
| 科教城4 | 工貿學院 ↺ 鳳崗地鐵站D出口 | |
| 增城開發區快線 | 新塘站公交總站 ↺ 南方醫院增城分院 |
- 快速公交路線
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| B4B | 沐陂村 ↺ |
|
| B14 | 天坤三路 ↺ |
- 高峰快線
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 高峰快線29 | 上步 ↺ 景泰坑 |
- 旅遊公交專線
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 旅遊公交3線 | 琶洲石基村(黃埔古港) ↺ 獵德 |
- 商務公交專線
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 商務專線3 | 站前路(西郊大廈) ↺ 瑤台前進北街 |
- 夜班路線
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 夜54 | 白沙(中海金沙灣) ↺ 富力環市西苑(西村) | 跨佛山線路 |
| 夜64 | 地鐵東圃站 ↺ 王園路 | |
| 夜75 | 廣州白雲站公交總站 ↺ 地鐵飛翔公園站 | |
| 夜82 | 景泰直街 ↺ 地鐵飛翔公園站 | |
| 夜83 | 地鐵竹料站總站 ↺ 竹料墟 | |
| 夜111 | 中海錦城 ↺ 康乃馨花園 | 跨佛山線路 |
| 夜113 | 裕海路 ↺ 文化公園 | |
| 夜114 | 南悅花苑 ↺ 雲城中二路(地鐵白雲文化廣場站) | |
| 夜117 | 地鐵滘心站 ↺ 石井大道南 | |
| 夜124 | 燕山(星樾山畔) ↺ 黃埔低空經濟創新中心 | |
| 夜125 | 地鐵官洲站 ↺ 螺旋三路 | |
| 夜130 | 知識城南(地鐵何棠下站) ↺ 鳳凰湖(鳳湖三路) | |
| 夜131 | 九佛政和路口 ↺ 知識城政務中心 | |
| 夜132 | 珠江嘉苑 ↺ 地鐵科韻路站 | |
| 夜134 | 南崗 ↺ 南崗萬達廣場 | |
| 夜136 | 人和墟(萬家福廣場) ↺ 地鐵高增站 | |
| 南沙夜1 | 萬科海上明月 ↺ 豐田汽車廠 |
- 大學城環線
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 大學城環線1 | 大學城星光下道 ↺ 綜合商業南區 | |
| 大學城環線2 | 外環西路(青創匯) ↺ 華師附屬大學城小學 |
- 科學城交通專線
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 科學城3號交通專線 | 廣東國防教育基地 ↺ 蘿崗行政執法綜合樓 |
- 公交地鐵接駁專線
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 公交地鐵接駁專線7 | 地鐵大石站 ↺ 地鐵南村萬博站 |
- 機場公交車
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 空港1 | 2號航站樓 ↺ 機場後勤區 | |
| 空港2長線 | 2號航站樓 ↺ 人和墟(萬家福廣場) | |
| 空港2短線 | 人和華成路(新村公園) ↺ 2號航站樓 |
由外市公交企業營運的環線
- 佛山市
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 佛桂09 | 富豐廣場 ↺ 鶴洞路西 | |
| 佛桂11 | 保利心語花園 ↺ 廣州南站 | |
| 佛桂21 | 保利心語花園 ↺ 鶴洞路西 | |
| 佛瀝20 | 泌沖(時代水岸) ↺ 橋中中路南 | |
| 佛里17 | 十里尚堤西苑 ↺ 地鐵潯峰崗站 | |
| 白沙社區地鐵接駁線 | 中海金沙灣 ↺ 廣佛路口(滘口客運站) | |
| 潯峰崗地鐵接駁線 | 白塔村 ↺ 地鐵潯峰崗站 | |
| 廣佛人才01專線 | 歡智互聯中心 ↺ 地鐵會江站(巨大創意產業園) |
- 東莞市
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 莞615 | 中堂城軌站 ↺ 白江地鐵站 | |
| 莞619 | 城際麻涌站 ↺ 黃埔新港 |
形成原因
一般而言,環線的設立是為了使路線覆蓋更多區域,而無須行駛重複路線,從而節省行車時間。
部分環線的設立是因為線路無法在另一端找到合適的位置作為首末站,而不得不以循環線的方式進行運作,此類環線以來回程重疊的單環線為主。
種類
單環線
單環線,就是在折返區域內循單方向行駛的線路。
來回程不重疊
單環線的來回程基本不重疊時,運營路線類似為A(起點站)→B→C→D→A(終點站)。A站點上車的乘客前往D站點,或B站點上車的乘客前往A站點,往往需要耗費大量時間及繞大圈才能到達,而D站點的乘客若需到達B站點,則需要在A站點下車後重新投幣乘車才能到達B站點(即無法一次直達)。目前廣州市內的此類循環線包括377路、406路、423路、992路等。
來回程重疊
單環線的來回程大幅度重疊(或完全重疊)時,運營路線類似為A(起點站)→B→C(循環點)→B→A(終點站),與雙向線基本無差異,但是其中一端的總站因場地原因、滿足不同乘客群體的搭乘需要等情況而採用循環線模式運作。目前廣州市內的多數單環線為此類循環線,其中不乏由雙向線調整為循環線的線路,如402路、488路、B14路、夜59路等。
雙環線
雙環線,就是在折返區域內各有一條循相反方向行駛的線路,即同時設置A(起點站)→B→C→D→A(終點站)和A(起點站)→D→C→B→A(終點站)的路線。相比於單環線,雙環線設置了兩個方向的線路,線路中的絕大多數站點都能通過一次車程直達。當車輛執行某一方向的環線運作時,駕駛員會在車輛擋風玻璃處擺放當前車輛運行方向的提示牌,乘客不會混淆。
此類環線一般以順時針和逆時針進行區分。目前在廣州市內,由本市公司開行的環線線路中,符合上述情況的線路如下:
- 中心城區
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
|---|---|
| 131A | 赤崗 ↺ 南方大廈 |
| 131B | 赤崗 ↺ 洲頭咀公園 |
以上雙環線對單一的方向進行獨立編碼,A、B線共同構成雙環線。
- 南沙區
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
|---|---|
| 南沙31A | 蕉門公交總站 ↺ 金隆路 |
| 南沙31B | 蕉門公交總站 ↺ 金隆路 |
| 南沙63 | 南沙兒童公園 ↺ 金洲地鐵站 |
| 南沙A3 | 黃山魯東門 ↺ 工研院 |
| 南沙W1A | 蕉門公交總站 ↺ 蕉門河社區服務中心 |
| 南沙W1B | 蕉門公交總站 ↺ 蕉門河社區服務中心 |
以上雙環線對單一的方向進行獨立編碼,A、B線共同構成雙環線。
值得一提的是,南沙63路和南沙A3路的A、B線在LED三牌上不顯示,需通過車輛擋風玻璃處的提示牌區分。
- 增城區
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
|---|---|
| 增城32 | 新塘汽車客運總站 ↺ 崇和花園 |
以上雙環線在LED三牌上不區分A、B線,需通過車輛擋風玻璃處的提示牌區分運行方向。
起點和終點不同
部分線路的走向符合循環線的運作模式,單次車程會覆蓋去程和回程,只是去程起點站和回程終點站不同。廣州市內有如下線路在實際運作時符合此類情況:
| 線路名稱 | 線路走向 起點站 ↺ 循環點 |
備註 |
|---|---|---|
| 夜131 | 九佛政和路口 ↺ 知識城政務中心 | 車輛在「九佛政和路口」南行中途站清客 |
無限循環線
無限循環線指部分環線到達唯一首末站後,乘客需改乘首末站的其他車輛繼續下一圈的行程,但無需重新付費乘車。此類情況的設立,即是解決「單環線」中D站點無法直達B站點的情況。
目前,廣州沒有符合此類情況運作的線路。
環線聯運
兩條環線共用配車時可採取聯運模式,構成組合環線。目前,廣州市內沒有符合此類情況運作的線路,但是784路在2023年9月24日調整前與785路聯運:785路由天平架總站發出,運行至地鐵梅花園站後,轉以784路運行一圈,返回地鐵梅花園站後恢復為785路,返回天平架總站,即「785短線-784-785短線」聯運模式。
優點
- 單環線比起一般雙向路線而言,因部分路段單向行駛,故可加快線路運作的速度。
- 對於客源比較分散的地區而言,適當設立環線可避免線路走向過於迂迴。
缺點
外部參考資料
相關條目
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