GZ6113PHEV2（三汽）
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广汽GZ6113PHEV2，是广州市第三公共汽车公司于2014年引进的符合国五排放标准的11米级别插电式天然气混合动力城市公交车，由广州汽车集团客车有限公司制造。
昵称
南狮、G11P、广插
简介
- 该款车型量产车为2014年广州市中心城区公交实施清洁能源化改造时期统一购置的车型之一，三汽公司共购置31辆该型号车辆，自编号段后四位由2769至2798。
- 该款车型量产车外观采用南狮造型搭配封尾设计，车身涂装采用气电插混车型统一使用的新能源波点涂装。客室车窗部分采用深黑色车窗。
- 其中一辆车曾试验性使用三汽公司自行设计的新能源涂装（该涂装为三汽微笑涂装的前身），后该方案被弃用并在投产前改回新能源波点涂装。
- 该型号车辆在进行批量生产前，广汽客车曾先行制造2辆技术样车供三汽公司进行试验，并分别以不载客形式和载客形式行驶大学城专线1。2辆车内部分别被编号为SY02和SY03，同时前车窗同时标有车架号后三位数字分别为492和493，该三位数亦因此被巴士迷用以此作区别。2辆车进行量产化改造并交付给三汽公司后，自编号分别获发为2797和2798。
- 样车登场时外观采用南狮造型搭配原装尾部设计，车身涂装采用第三巴士菜花涂装，客室车窗采用浅色车窗，有可推拉通风窗和密封窗两种样式。2辆车仅在车门侧前轮后部的电池仓有无设置散热孔以作区别。
- 样车试验结束后随即进行量产化改造，车尾改为封尾设计，车辆两侧发动机仓盖改为量产车设计。但车尾柱部分仅在车尾一边设置散热孔，并非如量产车一样两边均设置散热孔，车侧尾部上方的气瓶散热孔盖采用光亮设计，亦与量产车有所区别。
- 该款车型有两种空调配置，其中量产车2769至2778车采用冷王C-1100空调，量产车2779至2796车、样板车则采用上海松芝CPP-VI-D空调。
- 装配冷王空调车辆的外观与后期引入的第二批次广汽GZ6111SN几乎一样，容易混淆，但可以通过观察驾驶室内部、车牌号以及自编号来区分。
- 与同时期购置的多款气电插混车型相比，该款车型量产车为二踏设计，并采用钢板悬挂。2辆样板车则采用气囊悬挂一踏低入口设计，但并未搭载无障碍设施。
- 该款车型样板车和量产车车内细节无太大差异，地板以蓝色为色调，座椅选配三汽专用的春山CS00322座椅。
- 与其他公司的同型号车辆一样，该款车型采用玉柴混动系统。
历史
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
| 自编号后四位 | 分公司 | 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
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| 2769 | 2 | 粤AN6159 | 932476 | 280路 | 退役 | |
| 2770 | 2 | 粤AN6163 | 932477 | 205路 | 退役 | |
| 2771 | 2 | 粤AN6132 | 932478 | 旅游公交2线 | 退役 | |
| 2772 | 2 | 粤AN6185 | 932479 | 275路 | 退役 | |
| 2773 | 2 | 粤AN6221 | 932480 | 275路 | 退役 | |
| 2774 | 4 | 粤AN6150 | 932481 | 534路 | 退役 | |
| 2775 | 4 | 粤AN6223 | 932482 | 534路 | 退役 | |
| 2776 | 4 | 粤AN6216 | 932483 | 354路 | 退役 | |
| 2777 | 3 | 粤AN6225 | 932484 | 332路 | 退役 | |
| 2778 | 4 | 粤AN6143 | 932485 | 84A路 | 退役 | |
| 2779 | 4 | 粤AN6167 | 932486 | 534路 | 退役 | |
| 2780 | 4 | 粤AN6228 | 932487 | 84A路 | 退役 | |
| 2781 | 4 | 粤AN6229 | 932488 | 534路 | 退役 | |
| 2782 | 4 | 粤AN6226 | 932489 | 84A路 | 退役 | |
| 2783 | 4 | 粤AN6227 | 932490 | 534路 | 退役 | |
| 2784 | 4 | 粤AN6217 | 931424 | 84A路 | 退役 | |
| 2785 | 4 | 粤AN6202 | 931425 | 354路 | 退役 | |
| 2786 | 1 | 粤AN6242 | 931426 | 254路 | 退役 | |
| 2787 | 1 | 粤AN6151 | 931427 | 219路 | 退役 | |
| 2788 | 1 | 粤AN6152 | 931428 | 257路 | 退役 | |
| 2789 | 1 | 粤AN6211 | 931429 | 257路 | 退役 | |
| 2790 | 4 | 粤AN6197 | 935102 | 83路 | 退役 | |
| 2791 | 4 | 粤AN6219 | 935100 | 84路 | 退役 | |
| 2792 | 4 | 粤AN1657 | 935103 | 83路 | 退役 | |
| 2793 | 4 | 粤AN6222 | 935104 | 534路 | 退役 | |
| 2794 | 4 | 粤AN6141 | 935101 | 84路 | 退役 | |
| 2795 | 4 | 粤AN6239 | 935102 | 便民车永和1线 | 退役 | |
| 2796 | 1 | 粤AN6220 | 933212 | 219路 | 退役 | |
| 2797 | 1 | 粤AP1906 | 933283 | 219路 | 退役 | 样板车 |
| 2798 | 1 | 粤AP1928 | 933284 | 219路 | 退役 | 样板车，该车曾经错误安装来自1辆金旅XML6115J15CN的车牌（粤AP1901，自编号为2940） |
相关条目
| GZ广州广汽 | GZ6100LGEV4 - GZ6120LGEV2  - GZ6121LGEV1
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| KLQ苏州海格 | KLQ6119GAHEVC5 - KLQ6129ZGAC5
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| ZK郑州宇通 | ZK6120CHEVNPG4 - ZK6120CHEVNPG21 - ZK6120HNGB
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| 转交至巴士电车 | GZ广州广汽 | GZ6850HZEV - GZ6100LGEV4 - GZ6100LGEV5 - GZ6122LGEV
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| NJL南京开沃/南京创维 | NJL6129EV4
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| ZK郑州宇通 | ZK6120CHEVNPG4 - ZK6120CHEVNPG21
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| 转交至巴士一分 | NJL南京开沃/南京创维 | NJL6129EV4
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| ZK郑州宇通 | ZK6120CHEVNPG4 - ZK6120CHEVNPG21
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| 转交至巴士四分 | GZ广州广汽 | GZ6660B3EV - GZ6850HZEV - GZ6850HZEV1 - GZ6100LGEV4 - GZ6100LGEV5 - GZ6101LGEV - GZ6101LGEV1 - GZ6120LGEV2 - GZ6120LGEV4 - GZ6121LGEV1 - GZ6122LGEV - GZ6122LGEV2
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| NJL南京开沃/南京创维 | NJL6100EV6 - NJL6100EV17 - NJL6100FCEV
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| ZK郑州宇通 | ZK6551BEVW1 - ZK6119BEVQY18P
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| 转交至巴士自动 | GZ/YC广州广汽 | GZ6660B3EV - GZ6850HZEV - GZ6100LGEV5 - GZ6101LGEV - GZ6120LGEV4 - GZ6122LGEV - YC6850KHLBEV
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| NJL南京开沃/南京创维 | NJL6100EV6
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| CFC常州福莱西宝 | CFC6111G8Y2H
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| GTQ珠海广通 | GTQ6760E3GJ
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| GZ广州珠江/骏威/广汽 | GZ6590F - GZ6590V - GZ6830SF - GZ6102S / - GZ6102SV - GZ6102SV1 - GZ6102SV2 - GZ6110SV - GZ6111HEV1  - GZ6111SN - GZ6112S1 / - GZ6112SV1 - GZ6112SV3 - GZ6113PHEV2 - GZ6120EV - GZ6120EV1 - GZ6120S - GZ6120SV1 - GZ6180RV1
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