ZK5125A：修订间差异

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2025年11月9日 (日) 01:15的版本

Cancel.png 广州交通维基温馨提示：本条目所描述的车型所有车辆均已全数退役，敬请留意。


广州公交车型资料卡
宇通ZK5125A
基本信息
所属公司 广州巴士集团有限公司电车分公司
批次 1
购入数量 1 现役数量 0
投放日期 2016.8（试验性运营）
2017.5.11（正式投运） 		退役日期 2024.12.22
车辆参数
品牌 宇通
生产厂家 郑州宇通客车股份有限公司
车辆型号 ZK5125A 车辆尺寸(mm) 12000×2550×3500
驱动电机型号 宇通YTM280-CV4-H 驱动电机峰值功率 200kW
燃料种类 纯电动 变速箱 直驱
空调 郑州科林EZDS-06-J 排放标准 零排放
备注 原型号为ZK6125BEVG9，2016年底进行技术改造，2017年5月11日重新投入营运
拍摄参数
电牌型号 通达24点（前+侧）
通达16点（后）
拍摄高清电牌建议快门参数 ≥1/80s
EV.png动力电池参数
储能装置厂家 宇通
中信国安盟固利 		储能装置种类 超级电容+锰酸锂
电池电压 522V 电池容量 75Ah
电容参数
电容电压 729V 电容容量 11F

宇通ZK5125A，是广州巴士集团有限公司电车分公司（实际为广州市电车公司）于2017年引进的12米级别双源无轨电车，由郑州宇通客车股份有限公司制造。

昵称

西瓜、西瓜波、厂长、无轨E12

简介

  • 该车为广州首款采用V脸造型的宇通无轨电车，也是广州首款采用“西瓜波”涂装的无轨电车。
  • 该车为广州公交首台装有气动逃生窗（俗称为“跳窗”）的车辆。
  • 该车由于性能不佳，导致出勤率不高，并长期停放在位于中山八路的电车公司维修厂，因此被部分巴士迷称为“厂长”。
  • 该款车型原自编号为D1-A401。配合广州巴士集团对旗下车辆资源进行整合，该款车型自2023年12月29日起更改自编号，新自编号为D-62085。

历史

  • 该车于2014年出厂，原厂采用蓝色涂装，车上喷有“双源纯电动客车”口号。
    • 该车的诞生是宇通厂参加了2014年的国家科技支撑计划，根据公交工况条件下电耗低于0.8度电/公里为前提而研发的新一代双源纯电城市客车。该车采用超级电容和锂电池两种储能器，用科技改变了无轨电车的驱动方式。根据公告上的车辆类型，该车标注为纯电动城市客车，且集电杆仅在进站充电时使用。该车原计划是提供给济南公交进行测试，但最终计划取消。[1]
  • 2016年6月，该车重新喷漆，由原厂蓝色涂装改为“西瓜波”涂装，为迁就“第一巴士”商标位置，撤走宇通原厂车头装饰条，并将宇通车头标上移至挡风玻璃下方，车身贴有“国家科技支撑计划 双源纯电公交车”口号，并根据广州交委的要求增加了车身雷达感应系统、摄像头，客流检测系统，以及电车公司自行研发的自动外推式逃生窗。
  • 2016年8月，该车在107路进行试验性运营。
    • 与上路前相比，该车车身加贴了“科技创新 引领安全环保公交”口号，车尾尾盖加上格子条纹涂装贴纸，并将车内的春山CS00322座椅替换为春山CS001座椅，电牌也将原厂的通达16点红色电牌替换为通达24点红黄双色电牌（车尾电牌除外）。
    • 该车上路之前，曾经在中山八路总站进行事故演练以及拍摄短片，从而宣传推广气动式逃生窗。
  • （待查），该车返回宇通厂接受改造。
    • 该车改造后套用ZK5125A型号上牌，车身两侧的“科技创新 引领安全环保公交”口号被铲除，两侧按上牌要求喷上“核载99人”字样，并更换集电杆。
  • 2017年5月11日，该车返回107路运营。
  • 2018年6月，为拍摄宣传片，该车曾贴上公交集团“七巧板”涂装贴纸，该贴纸在宣传片拍摄完毕后撕下。
    • 虽然广州于2019年购入了该车的“后辈”宇通ZK5125D，但该贴纸样式与后者涂装略有差别。
  • 2024年12月22日，因车况不佳及配额盈余，该款车型正式退役。

车辆图集

外观

门位
司机位
为拍摄宣传片，该车一度被贴上“七巧板”涂装贴纸
后期车辆头尾均张贴公交集团商标遮盖原有的第一巴士商标
该车原厂采用蓝色涂装（车型公告图片）
该车曾经以ZK6125BEVG9的型号在107路进行载客试验

内饰

车辆内饰（由前往后）
车辆内饰（由后往前）
驾驶室
车辆铭牌

牌簿

自编号 资源整合前自编号 车牌号 智能机号 所属线路 车辆状态 备注
D-62085 D1-A401 粤AAT842 941243 104路 退役

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参考资料

  1. ↑ 浅谈曾经出现在广州公交里的试验车（9）
取自“https://t.ctwiki.top/index.php?title=ZK5125A&oldid=268978”