SK561G：修订间差异

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|
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|备注=该批次车型车头额头较低，无法放置线路牌
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'''上海SK561/SK561G/SK561GF'''，是[[广州市电车公司]] 于1970-80 年 代（不晚于1987 年 ） 引进的14米级别无轨电车<ref>[https://www.yoojia.com/article/9755015896294601949.html 老车的记忆9——SK561系列]</ref>，由上海客车制造公司制造。
'''上海SK561/SK561G/SK561GF'''，是[[广州市电车公司]] 于1980 年 前后至1987 年 分批次 引进的14米级别无轨电车<ref>[https://www.yoojia.com/article/9755015896294601949.html 老车的记忆9——SK561系列]</ref>，由上海客车制造公司制造。


==昵称==
==昵称==
巨龙、通道车、火车头


==简介==
==简介==
*该款车型由[[广州市电车公司]]于20世纪70年代末 开始 从上海电车厂引进，购入 批次已不可考 ， 但已知 最后一批次生产于1987年5月。
*该款车型由[[广州市电车公司]]于20世纪70年代末 至80年代初 从上海电车厂引进， 共分2批次 购入，最后一批次生产于1987年5月 ，其中第一批次车头额头较低，无法放置线路牌，而第二批次车型额头较高，可放置线路牌 。
*该款车型 曾 使用 电车公司统一 涂装<ref>[https://www.orientalmodelbuses.co.uk/Resin/IMBUS1001.htm IMBUS1001 - Shanghai SK561 Trolleybus]</ref>， 后期部分车型 改 用绿白[[校服涂装|校服装]]。
*该款车型 最初 使用 蓝白相间涂装，其后改用红白相间 涂装<ref name="m-1">江少坚. 百年广州巴士图鉴-车型篇（1920-2000）[M]：ACTBUS广州动感巴士资源整合，2015.07</ref><ref>[https://www.orientalmodelbuses.co.uk/Resin/IMBUS1001.htm IMBUS1001 - Shanghai SK561 Trolleybus]</ref> ，1996年随电车公司形象改革 ， 全数 改 喷[[校服涂装| 电车公司绿白 校服装]]。
*为配合无人售票工作推广，大部分 该款 车 型 后期改造 为单车厢电车，改装 为长前悬款式，改造后 的电车 于2000-2001年间陆续退役。
*为配合无人售票工作推广， 该款车型第二批次 大部分车 辆 后期改造为长前悬款式 的单卡电车<ref name="m-1" /> ，改造 车辆 后于2000-2001年间陆续退役。


==历史==
==历史==
*1997年12月28日 下午6 时，最后一班使用该车型行驶的[[101]]路（自编号D1-126）和[[104]]路（自编号D1-124）电车于[[海印桥总站|海印桥]]发车，宣告该车型正式下线退役。<ref>[https://www.bilibili.com/BV1aN411B779 1997年12月29日广州的“大通道”公交车最后一天营运的报道]</ref>
*1997年12月28日'''18 时''' ，最后一班使用该车型行驶的[[101]]路（自编号D1-126）和[[104]]路（自编号D1-124）电车于[[海印桥总站|海印桥]]发车，宣告该车型正式下线退役。<ref>[https://www.bilibili.com/BV1aN411B779 1997年12月29日广州的“大通道”公交车最后一天营运的报道]</ref>
**上述两辆本型号车辆退役后直至2010年[[广州快速公交系统]]第一代18米铰接客车投用前，广州市范围内无任何铰接公交车型行驶。
**上述两辆本型号车辆退役后直至2010年[[广州快速公交系统]]第一代18米铰接客车投用前，广州市范围内无任何铰接公交车型行驶。
**D1-126退役后，于1998年由广州市电车公司捐赠至广州博物馆，广州博物馆接收后将车辆静态保存于广州博物馆镇海楼展区，并不时对游客开放内部参观。
**D1-126退役后，于1998年由广州市电车公司捐赠至广州博物馆，广州博物馆接收后将车辆静态保存于广州博物馆镇海楼展区，并不时对游客开放内部参观。
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*因年代久远，以下牌簿为不完全统计，部分信息或有纰漏，欢迎补充或直接修改。
*因年代久远，以下牌簿为不完全统计，部分信息或有纰漏，欢迎补充或直接修改。
*退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
*退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
===第一批次===
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|-
|107
|1
|
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|
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|
|-
|109
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|
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|
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|
|
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|<font color="red">'''退役'''</font>
|
|-
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|1
|
|
|
|
|<font color="red">'''退役'''</font>
|
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|
|
|
|<font color="red">'''退役'''</font>
|
|-
|235
|1
|不详
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|
|-
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|
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|
|
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|
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|
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|
|
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|
|-
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|
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|
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|】
===第二批次===
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! width=10%|自编号后三位
第74行： 第192行：
|本车后期改造为单车厢电车
|本车后期改造为单车厢电车
|-
|-
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|105
|1
|不详
|广东01-29221
|103路
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|本车后期改造为单车厢电车
|-
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|
|-
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|1
|1
|不详
|不详
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|广东01-29177
|
|
|<font color="red">'''退役'''</font>
|<font color="red">'''退役'''</font>
|
|
|-
|-
|116
|114
|1
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|不详
|不详
|广东01-29176
|
|
|<font color="red">'''退役'''</font>
|<font color="red">'''退役'''</font>
第93行： 第227行：
|1
|1
|粤A23258
|粤A23258
|广东01-119××
|广东01-11992
|104路
|104路
|<font color="red">'''退役'''</font>
|<font color="red">'''退役'''</font>
|本车后期改造为单 车厢 电车
|本车后期改造为单 卡 电车
|-
|-
|126
|126
第104行： 第238行：
|101路
|101路
|<font color="red">'''退役'''</font>
|<font color="red">'''退役'''</font>
|本车 后期改喷[[校服涂装|绿白校服装]]，1997年 退役后被广州博物馆收藏
|本车退役后被广州博物馆收藏
|-
|-
|127
|127
第113行： 第247行：
|<font color="red">'''退役'''</font>
|<font color="red">'''退役'''</font>
|
|
|-
|129
|1
|粤A26484
|
|106路
|<font color="red">'''退役'''</font>
|本车后期改造为单卡电车
|-
|-
|134
|134
第127行： 第269行：
|广东01-29223
|广东01-29223
|102路
|102路
|<font color="red">'''退役'''</font>
|
|-
|140
|1
|不详
|广东01-30273
|107路
|<font color="red">'''退役'''</font>
|
|-
|144
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|不详
|广东01-30275
|103路
|<font color="red">'''退役'''</font>
|本车后期改造为单卡电车
|-
|146
|1
|粤A22414
|
|104路
|<font color="red">'''退役'''</font>
|<font color="red">'''退役'''</font>
|
|
第138行： 第304行：
|
|
|-
|-
|235
|150
|1
|1
| 不详
| 粤A22143
| 广东01-29130
|
|106 路
|104 路
|<font color="red">'''退役'''</font>
|<font color="red">'''退役'''</font>
|
|

2025年12月28日 (日) 23:54的版本

Cancel.png 广州交通维基温馨提示：本条目所描述的车型所有车辆均已全数退役，敬请留意。


广州公交车型资料卡
上海SK561
Image unavailable.jpg
基本信息
所属公司 广州市电车公司
批次 1
购入数量 待查 现役数量 0
投放日期 1980年前后 退役日期 不详（不晚于1998年）
车辆参数
品牌 上海
生产厂家 上海客车制造公司
车辆型号 SK561 车辆尺寸(mm) 14050×2450×3700
驱动电机型号 上海电机厂ZQ-60 驱动电机峰值功率 60kW
燃料种类 纯电动 变速箱 直驱
空调 无 排放标准 零排放
备注 该批次车型车头额头较低，无法放置线路牌
拍摄参数
电牌型号 无电牌
拍摄高清电牌建议快门参数 无限制
广州公交车型资料卡
上海SK561
基本信息
所属公司 广州市电车公司
批次 2
购入数量 待查 现役数量 0
投放日期 1987.5 退役日期 1997.12.28（铰接版）/约2001年（单车厢版）
车辆参数
品牌 上海
生产厂家 上海客车制造公司
车辆型号 SK561 车辆尺寸(mm) 14050×2450×3700
驱动电机型号 上海电机厂ZQ-60 驱动电机峰值功率 60kW
燃料种类 纯电动 变速箱 直驱
空调 无 排放标准 零排放
备注 该批次车型车头额头较高，可放置线路牌
拍摄参数
电牌型号 无电牌
拍摄高清电牌建议快门参数 无限制

上海SK561/SK561G/SK561GF，是广州市电车公司于1980年前后至1987年分批次引进的14米级别无轨电车[1]，由上海客车制造公司制造。

昵称

简介

  • 该款车型由广州市电车公司于20世纪70年代末至80年代初从上海电车厂引进，共分2批次购入，最后一批次生产于1987年5月，其中第一批次车头额头较低，无法放置线路牌，而第二批次车型额头较高，可放置线路牌。
  • 该款车型最初使用蓝白相间涂装，其后改用红白相间涂装[2][3]，1996年随电车公司形象改革，全数改喷电车公司绿白校服装。
  • 为配合无人售票工作推广，该款车型第二批次大部分车辆后期改造为长前悬款式的单卡电车[2]，改造车辆后于2000-2001年间陆续退役。

历史

  • 1997年12月28日18时，最后一班使用该车型行驶的101路（自编号D1-126）和104路（自编号D1-124）电车于海印桥发车，宣告该车型正式下线退役。[4]
    • 上述两辆本型号车辆退役后直至2010年广州快速公交系统第一代18米铰接客车投用前，广州市范围内无任何铰接公交车型行驶。
    • D1-126退役后，于1998年由广州市电车公司捐赠至广州博物馆，广州博物馆接收后将车辆静态保存于广州博物馆镇海楼展区，并不时对游客开放内部参观。
  • 2001年左右，由于车辆达到报废年限，该款车型经单车厢改造的车辆陆续退役。

图集

外观

门位
司机位

内饰

车辆内饰（由前往后）
车辆内饰（由后往前）
驾驶室
车辆铭牌

牌簿

  • 因年代久远，以下牌簿为不完全统计，部分信息或有纰漏，欢迎补充或直接修改。
  • 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。

第一批次

自编号后三位 分公司 车牌号（92式） 车牌号（86式） 车牌号（60式） 所属线路 车辆状态 备注
107 1 广东01- 45-00561 退役
109 1 广东01- 45-00563 退役
116 1 粤A31178 104路 退役
117 1 退役
118 1 粤A31177 退役
235 1 不详 广东01-29130 106路 退役
236 1 广东01-10620 退役
241 1 广东01-17476 退役
246 1 广东01-06068 退役

|】

第二批次

自编号后三位 分公司 车牌号（92式） 车牌号（86式） 所属线路 车辆状态 备注
101 1 粤A26492 不详 退役 本车后期改造为单车厢电车
105 1 不详 广东01-29221 103路 退役 本车后期改造为单车厢电车
108 1 不详 广东01-29223 退役
112 1 不详 广东01-29177 退役
114 1 不详 广东01-29176 退役
124 1 粤A23258 广东01-11992 104路 退役 本车后期改造为单卡电车
126 1 粤A26426 不详 101路 退役 本车退役后被广州博物馆收藏
127 1 不详 广东01-33307 107路 退役
129 1 粤A26484 106路 退役 本车后期改造为单卡电车
134 1 不详 广东01-2917× 102路 退役
135 1 不详 广东01-29223 102路 退役
140 1 不详 广东01-30273 107路 退役
144 粤A22413 不详 广东01-30275 103路 退役 本车后期改造为单卡电车
146 1 粤A22414 104路 退役
147 1 不详 广东01-×4217 107路 退役
150 1 粤A22143 104路 退役

相关条目

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XML厦门金旅 XML6105JEVW0C1EV.png
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（加粗车型表示车型所有车辆全数转交至另一分公司）
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参考资料

  1. ↑ 老车的记忆9——SK561系列
  2. ↑ 2.0 2.1 江少坚. 百年广州巴士图鉴-车型篇（1920-2000）[M]：ACTBUS广州动感巴士资源整合，2015.07
  3. ↑ IMBUS1001 - Shanghai SK561 Trolleybus
  4. ↑ 1997年12月29日广州的“大通道”公交车最后一天营运的报道
取自“https://t.ctwiki.top/index.php?title=SK561G&oldid=283416”