BD542：修订间差异

2026年6月5日 (五) 14:36的版本

广州交通维基温馨提示：本条目所描述的车型所有车辆均已全数退役，敬请留意。

华宇BD542，是广州市电车公司于1989年末引进的9米级别无轨电车，由北京公交集团电车制配厂制造。

华宇

1980年代末至1990年代初，广州因城市道路狭窄，急需补充一批机动灵活、转弯半径小的单机电车。当时北京电车制配厂的BD542在北方作为优秀的教练车和短线车小有名气，电车公司便试验性的引入了该款车，仅有2辆。
该款车使用峰值功率为60kW的上海电机厂ZQ-60直流电机，最大车速可以达到50km/h。
该款车型分为原装带空调款和无空调款，原装带空调款后门位于车尾，无空调款后门位于车中。带空调款车型后期拆除空调。
因华南地区夏季时间长，加上原厂的车窗开口较小，乘坐该款车时车内温度犹如蒸笼。

门位

司机位

车尾

自编号	车牌号（92式）	车牌号（86式）	所属线路	车辆状态
207	粤A22273	广东01-37460	不详	退役
241	粤A22499	不详	不详	退役
242	不详	不详	不详	退役
243	不详	广东01-45353	不详	退役
254	不详	不详	不详	退役
259	不详	广东01-44441	不详	退役
263	不详	广东01-44442	不详	退役
不详	粤A26790	不详	101路	退役

巴士集团电车分公司已退役车型
BJ北汽福田	BJ5120A（部分） - BJ5160XLH
GZ广州广汽	GZ6100LGEV4 - GZ6120LGEV2 - GZ6121LGEV1
KLQ苏州海格	KLQ6850GQC5
XML厦门金旅	XML6105JEVW0C1
ZK郑州宇通	ZK5120A1 - ZK5125A - ZK5125D - ZK6609DG51 - ZK6609NG6 - ZK6609NG7 - ZK6120CHEVNPG4 - ZK6120CHEVNPG21

巴士集团电车分公司已转交车型
（**加粗车型**表示车型所有车辆全数转交至另一分公司）
转交至巴士一分	CK长沙比亚迪	CK6120LGEV2
	GZ广州广汽	GZ6660B3EV - GZ6850HZEV - GZ6850HZEV1 - GZ6100LGEV4 - GZ6100LGEV5 - GZ6120LGEV2 - GZ6120LGEV4 - GZ6121LGEV1 - GZ6122LGEV - GZ6122LGEV2
	LCK聊城中通	LCK6669EVGE
	NJL南京开沃/南京创维	NJL6100EV6 - NJL6100EV17
转交至巴士二分	GZ广州广汽	GZ6850HZEV - GZ6850HZEV1 - GZ6100LGEV5 - GZ6120LGEV4 - GZ6121LGEV1 - GZ6122LGEV
	NJL南京开沃/南京创维	NJL6100EV6
	ZK郑州宇通	ZK6120CHEVNPG4 - ZK6120CHEVNPG21
转交至巴士三分	GZ广州广汽	GZ6660B3EV - GZ6850HZEV - GZ6100LGEV4 - GZ6100LGEV5 - GZ6120LGEV4 - GZ6121LGEV1 - GZ6122LGEV
	NJL南京开沃/南京创维	NJL6100EV6 - NJL6100EV17
	TEG中国中车	TEG6180BEV02
转交至佛广公汽	ZK郑州宇通	ZK6126BEVGS4

电车公司已退役车型
BD北京华宇	BD542
FDG深圳五洲龙	FDG6111LPG-E
GTQ珠海广通	GTQ5110DGJ3
GZ广州珠江/骏威/广汽	GZ5101 - GZ5110 - GZ6590V - GZ6590V1 - GZ6100LSEV - GZ6101AD - GZ6102SV - GZ6110SV - GZ6111HEV1 - GZ6112S1/ - GZ6112SV2 - GZ6113PHEV2 - GZ6120SV1 - GZ6121HEV - GZ6180RV1
GZK广州客车	GZ660 - GZ662 - GZK644/ - GZK5100 - GZK6100A/ - GZK6100AD-T - GZK6100AD2-T - GZK6101AD3
KLQ苏州海格	KLQ6119GAHEVC5
SCT四川柯斯达	SCT6703XZB53L
SK上海客车	SK644 - SK561G - SK5102GP - SK5105GP - SK5105GP-1
SWB上海申沃	SWB5105GP-1
XMQ厦门金龙	XMQ6128AY4C
ZK郑州宇通	ZK5120A - ZK5120A1 - ZK6608DM - ZK6770HLGA9 - ZK6852HG - ZK6852HLGA9 - ZK6852HNG2 - ZK6862HLGA - ZK6932HLGA9 - ZK6100HGV - ZK6110HGV - ZK6110HGW - ZK6118HG - ZK6118HGA - ZK6120BEVG1 - ZK6120BEVG2 - ZK6120CHEVNPG4 - ZK6120EGQAA - ZK6125BEVG9 - ZK6180HLGAA

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 |购入数量=2
 |现役数量=0
-|投放日期=1990
+|投放日期=1990 年
-|退役日期=1995
+|退役日期=2001年前后
 |厂家=北京公交集团电车制配厂
 |尺寸=9300×2450×2950
@@ 第16行： / 第16行： @@
 |燃料=纯电动
 |变速箱=直驱
-|空调=无
+|空调=无/不详（后期拆除）
 |排放标准=零排放
 |备注=
@@ 第31行： / 第31行： @@
 *1980年代末至1990年代初，广州因城市道路狭窄，急需补充一批机动灵活、转弯半径小的单机电车。当时北京电车制配厂的BD542在北方作为优秀的教练车和短线车小有名气，电车公司便试验性的引入了该款车，仅有2辆。
 *该款车使用峰值功率为60kW的上海电机厂ZQ-60直流电机，最大车速可以达到50km/h。
+*该款车型分为原装带空调款和无空调款，原装带空调款后门位于车尾，无空调款后门位于车中。带空调款车型后期拆除空调。
 *因华南地区夏季时间长，加上原厂的车窗开口较小，乘坐该款车时车内温度犹如蒸笼。
 ==历史==
 *1990年，该款车型正式上线并[[首航]]于[[103]]路。
-*1995 年 中 ，该款车型下线退役 ，服役时间不足5年 。
+*2001 年 前后 ，该款车型下线退役。
 ==车辆图集==