BD542:修订间差异
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2026年6月5日 (五) 18:11的版本
| 华宇BD542 | |||
|---|---|---|---|
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| 基本信息 | |||
| 所属公司 | 广州市电车公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 现役数量 | 0 | |
| 投放日期 | 1990年 | 退役日期 | 2001年前后 |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 华宇 | ||
| 生产厂家 | 北京公交集团电车制配厂 | ||
| 车辆型号 | BD542 | 车辆尺寸(mm) | 9300×2450×2950 |
| 驱动电机型号 | 上海电机厂ZQ-60 | 驱动电机峰值功率 | 60kW |
| 燃料种类 | 纯电动 | 变速箱 | 直驱 |
| 空调 | 无/不详(后期拆除) | 排放标准 | 零排放 |
| 备注 | |||
| 拍摄参数 | |||
| 电牌型号 | 无电牌 | ||
| 拍摄高清电牌建议快门参数 | 无限制 | ||
华宇BD542,是广州市电车公司于1989年末引进的9米级别无轨电车,由北京公交集团电车制配厂制造。
昵称
华宇
简介
- 1980年代末至1990年代初,广州因城市道路狭窄,急需补充一批机动灵活、转弯半径小的单机电车。当时北京电车制配厂的BD542在北方作为优秀的教练车和短线车小有名气,电车公司便试验性的引入了该款车。
- 该款车使用峰值功率为60kW的上海电机厂ZQ-60直流电机,最大车速可以达到50km/h。
- 该款车型分为原装带空调款和无空调款,原装带空调款后门位于车尾,无空调款后门位于车中。带空调款车型后期拆除空调。
- 因华南地区夏季时间长,加上原厂的车窗开口较小,乘坐该款车时车内温度犹如蒸笼。
历史
车辆图集
外观
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牌簿
- 因年代久远,以下牌簿或有纰漏,欢迎补充和直接修改。
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
| 自编号 | 车牌号(92式) | 车牌号(86式) | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| D1-207 | 粤A22273 | 广东01-37460 | 不详 | 退役 | |
| D1-241 | 粤A22499 | 不详 | 不详 | 退役 | |
| D1-242 | 不详 | 不详 | 不详 | 退役 | |
| D1-243 | 不详 | 广东01-45353 | 不详 | 退役 | |
| D1-254 | 不详 | 不详 | 不详 | 退役 | |
| D1-259 | 不详 | 广东01-44441 | 不详 | 退役 | |
| D1-263 | 不详 | 广东01-44442 | 不详 | 退役 | |
| 不详 | 粤A26790 | 不详 | 101路 | 退役 |
相关条目
| BJ北汽福田 | BJ5120A |
| GZ广州广汽 | GZ6100LGEV4 |
| KLQ苏州海格 | KLQ6850GQC5 |
| XML厦门金旅 | XML6105JEVW0C1 |
| ZK郑州宇通 | ZK5120A1 |
| 转交至巴士一分 | CK长沙比亚迪 | CK6120LGEV2 |
| GZ广州广汽 | GZ6660B3EV | |
| LCK聊城中通 | LCK6669EVGE | |
| NJL南京开沃/南京创维 | NJL6100EV6 | |
| 转交至巴士二分 | GZ广州广汽 | GZ6850HZEV |
| NJL南京开沃/南京创维 | NJL6100EV6 | |
| ZK郑州宇通 | ZK6120CHEVNPG4 | |
| 转交至巴士三分 | GZ广州广汽 | GZ6660B3EV |
| NJL南京开沃/南京创维 | NJL6100EV6 | |
| TEG中国中车 | TEG6180BEV02 | |
| 转交至佛广公汽 | ZK郑州宇通 | ZK6126BEVGS4 |
| BD北京华宇 | BD542 |
| FDG深圳五洲龙 | FDG6111LPG-E |
| GTQ珠海广通 | GTQ5110DGJ3 |
| GZ广州珠江/骏威/广汽 | GZ5101 |
| GZK广州客车 | GZ660 |
| KLQ苏州海格 | KLQ6119GAHEVC5 |
| SCT四川柯斯达 | SCT6703XZB53L |
| SK上海客车 | SK644 |
| SWB上海申沃 | SWB5105GP-1 |
| XMQ厦门金龙 | XMQ6128AY4C |
| ZK郑州宇通 | ZK5120A |
