BD542：修订间差异

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==简介==
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*1980年代末至1990年代初，广州因城市道路狭窄，急需补充一批机动灵活、转弯半径小的单机电车。当时北京电车制配厂 的 BD542  在北方作为优秀的教练车和短线车小有名气，电车公司便试验性的引入了该款车 ，数量仅1辆（有传为2辆） 。
*1980年代末至1990年代初，广州因城市道路狭窄，急需补充一批机动灵活、转弯半径小的单机电车。当时北京电车制配厂 的BD542 在北方作为优秀的教练车和短线车小有名气，电车公司便试验性的引入了该款车。
*该款车使用上海电机厂ZQ-60 的牵引电机和60kW串励 直流电机，最大车速可以达到50km/h。
*该款车 型 使用 峰值功率为60kW的 上海电机厂ZQ-60直流电机，最大车速可以达到50km/h 。
*该款车型部分车辆曾加装空调，后期全数拆除。
*该款车型原装后门位于车尾，后期配合无人售票化改造全数前移至车辆中部 。
*因华南地区夏季时间长，加上原厂的车窗开口较小，乘坐该款车时车内温度犹如蒸笼。
*因华南地区夏季时间长，加上原厂的车窗开口较小，乘坐该款车时车内温度犹如蒸笼。


==历史==
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*1990年，该款车上线于[[103]]路。
*1990年，该款车 型正式 上线 并[[首航]] 于[[103]]路。
*1995 年 中期 ，该款车退役 ，仅服役不足5年 。
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==牌簿==
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*因年代久远，以下牌簿有纰漏，欢迎补充。
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广州公交车型资料卡
华宇BD542
Image unavailable.jpg
基本信息
所属公司 广州市电车公司
批次 1
购入数量 待查 现役数量 0
投放日期 1990 退役日期 约2001
车辆参数
品牌 华宇
生产厂家 北京公交集团电车制配厂
车辆型号 BD542 车辆尺寸(mm) 9300×2450×2950
驱动电机型号 上海电机厂ZQ-60 驱动电机峰值功率 60kW
燃料种类 纯电动 变速箱 直驱
空调 部分加装（后期拆除） 排放标准 零排放
备注
拍摄参数
电牌型号 无电牌
拍摄高清电牌建议快门参数 无限制

华宇BD542，是广州市电车公司于1989年末引进的9米级别无轨电车，由北京公交集团电车制配厂制造。

昵称

华宇

简介

  • 1980年代末至1990年代初，广州因城市道路狭窄，急需补充一批机动灵活、转弯半径小的单机电车。当时北京电车制配厂的BD542在北方作为优秀的教练车和短线车小有名气，电车公司便试验性的引入了该款车。
  • 该款车型使用峰值功率为60kW的上海电机厂ZQ-60直流电机，最大车速可以达到50km/h。
  • 该款车型部分车辆曾加装空调，后期全数拆除。
  • 该款车型原装后门位于车尾，后期配合无人售票化改造全数前移至车辆中部。
  • 因华南地区夏季时间长，加上原厂的车窗开口较小，乘坐该款车时车内温度犹如蒸笼。

历史

  • 1990年，该款车型正式上线并首航于103路。
  • 2001年前后，该款车型下线退役。

车辆图集

外观

门位
司机位
车尾

牌簿

  • 因年代久远，以下牌簿或有纰漏，欢迎补充和直接修改。
  • 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
自编号 车牌号（92式） 车牌号（86式） 所属线路 车辆状态 备注
D1-206 粤A22487 不详 不详 退役
D1-207 粤A22273 广东01-37460 不详 退役
D1-241 粤A22499 不详 不详 退役
D1-242 不详 广东01-46352 不详 退役
D1-243 粤A17325 广东01-46353 不详 退役
D1-254 不详 不详 不详 退役
D1-258 不详 广东01-44440 不详 退役
D1-259 不详 广东01-44441 不详 退役
D1-263 不详 广东01-44442 不详 退役
不详 粤A26790 不详 101路 退役

相关条目

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BJ北汽福田 BJ5120ATrolleybus.pngWA.png（部分） - BJ5160XLHTrolleybus.png
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（加粗车型表示车型所有车辆全数转交至另一分公司）
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转交至巴士二分 GZ广州广汽 GZ6850HZEVEV.png - GZ6850HZEV1EV.png - GZ6100LGEV5EV.png - GZ6120LGEV4EV.pngWA.png - GZ6121LGEV1EV.pngWA.png - GZ6122LGEVEV.pngWA.png
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电车公司.png电车公司已退役车型
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参考资料

取自“https://t.ctwiki.top/index.php?title=BD542&oldid=319248”