KLQ6119GAHEVC5（电车）：修订间差异
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2025年1月17日 (五) 20:02的版本
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| 海格KLQ6119GAHEVC5 | |||
|---|---|---|---|
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| 基本信息 | |||
| 所属公司 | 广州公交集团电车有限公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 30 | 现役数量 | 0 |
| 投放日期 | 2015.4.29 | 退役日期 | 2020.12.10-2020.12.19 |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 海格 | ||
| 生产厂家 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | ||
| 车辆型号 | KLQ6119GAHEVC5 | 车辆尺寸(mm) | 11460×2550×3150 |
| 发动机型号 | 玉柴YC6J210N-52 | 发动机额定功率 | 155kW |
| 驱动电机型号 | 海格HC-HDM1000 | 驱动电机峰值功率 | 147kW |
| 燃料种类 | 液化天然气插电混合动力 | 变速箱 | 海格混联式混合动力系统（直驱） |
| 空调 | 上海松芝CPP-VI-D | 排放标准 | 国五 |
| 备注 | |||
| 拍摄参数 | |||
| 电牌型号 | 通达24点单色 | ||
| 拍摄高清电牌建议快门参数 | ≥1/60s | ||
 动力电池参数
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| 储能装置厂家 | 海格（宁德时代贴牌） | 储能装置种类 | 锰酸锂 |
| 电池电压 | V | 电池容量 | Ah |
海格KLQ6119GAHEVC5，是广州公交集团电车有限公司（实际为广州市电车公司）于2015年引进的符合国五排放标准的11米级别插电式天然气混合动力城市公交车，由金龙联合汽车工业（苏州）有限公司制造。
昵称
海插、面包头、B92H
简介
- 该款车型为广州市中心城区2015年统一购置的插电式混合动力车型之一，亦是电车公司首款购入的海格车型，共购入30辆，自编号后四位号段从N187至N216。
- 购入该款车型之前，广州市电车公司曾借用一台属于佛山市顺德区顺汽公交有限公司的海格KLQ6109GCHEV1B（车牌号粤X31491，自编号TC-254）进行测试。
- 该款车型外观采用海格9系俗称“面包头”造型，其车身涂装采用新能源波点涂装，与同时期引入三汽公司同型号第一批次车辆相比，该款车型型号水牌张贴在车尾左侧，同时车尾两侧后柱设有通风散热孔，尾部电池仓位置采用黑玻璃设计。[1]
- 该款车辆上路前其尾部黑玻璃下方位置贴有第一巴士标识，上线后该标识改为贴在发动机盖上方。
- 该款车型车内地板为绿色，座椅选用春山世纪之星CS00323座椅，并装配上海松芝CPP-VI-D空调。
- 该款车型采用一级踏步和气囊悬挂的设计，车门一侧前轮位置采用正向座+反向座的设计，车辆后门设有无障碍踏板，同时在后门旁设有轮椅停泊区。
- 该款车型动力配置采用玉柴YC6J210N-52发动机+海格HC-HDM1000型电动机。
历史
- 2015年4月29日，该款车型正式上线并首航于86路。
- 2020年12月10日起，随着EV17投产，该型号车辆陆续下线退役；至2020年12月19日，配属79路的N212车营运结束后，所有车辆全数退役。
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
| 自编号后四位 | 分公司 | 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N187 | 3 | 粤AP6075 | 943508 | 544路 | 退役 | |
| N188 | 3 | 粤AS4665 | 943509 | 81路 | 退役 | |
| N189 | 3 | 粤AS4755 | 943510 | 121A路 | 退役 | |
| N190 | 3 | 粤AP5920 | 943511 | 121A路 | 退役 | |
| N191 | 3 | 粤AS4699 | 943512 | 88路 | 退役 | |
| N192 | 3 | 粤AS4632 | 943513 | 79路 | 退役 | |
| N193 | 3 | 粤AS4695 | 943514 | 123路 | 退役 | |
| N194 | 3 | 粤AS4720 | 943515 | 546路 | 退役 | |
| N195 | 3 | 粤AS4685 | 943516 | 277路 | 退役 | |
| N196 | 3 | 粤AS4613 | 943517 | 277路 | 退役 | |
| N197 | 3 | 粤AP6049 | 943518 | 81路 | 退役 | |
| N198 | 3 | 粤AS4718 | 943519 | 277路 | 退役 | |
| N199 | 3 | 粤AS4647 | 943520 | 277路 | 退役 | |
| N200 | 3 | 粤AS4653 | 943521 | 79路 | 退役 | |
| N201 | 3 | 粤AS4691 | 943522 | 277路 | 退役 | |
| N202 | 3 | 粤AL4947 | 943523 | 277路 | 退役 | |
| N203 | 3 | 粤AS4706 | 943524 | 277路 | 退役 | |
| N204 | 3 | 粤AS4728 | 943525 | 277路 | 退役 | |
| N205 | 3 | 粤AS4628 | 943526 | 277路 | 退役 | |
| N206 | 3 | 粤AS4683 | 943527 | 123路 | 退役 | |
| N207 | 3 | 粤AS4730 | 943528 | 277路 | 退役 | |
| N208 | 3 | 粤AS4709 | 943529 | 277路 | 退役 | |
| N209 | 3 | 粤AS4635 | 943530 | 121A路 | 退役 | |
| N210 | 3 | 粤AS4640 | 943531 | 81路 | 退役 | |
| N211 | 3 | 粤AS4643 | 943532 | 79路 | 退役 | |
| N212 | 3 | 粤AS4690 | 943533 | 79路 | 退役 | |
| N213 | 3 | 粤AS4710 | 943534 | 81路 | 退役 | |
| N214 | 3 | 粤AS4689 | 943535 | 123路 | 退役 | |
| N215 | 3 | 粤AS4645 | 943536 | 86路 | 退役 | |
| N216 | 3 | 粤AS4616 | 943537 | 123路 | 退役 |
相关条目
| BJ北汽福田 | BJ5120A  （部分） - BJ5160XLH
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| GZ广州广汽 | GZ6100LGEV4 - GZ6120LGEV2 - GZ6121LGEV1
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| KLQ苏州海格 | KLQ6850GQC5
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| XML厦门金旅 | XML6105JEVW0C1
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| ZK郑州宇通 | ZK5120A1 - ZK5125A - ZK5125D - ZK6609DG51 - ZK6609NG6 - ZK6609NG7 - ZK6120CHEVNPG4 - ZK6120CHEVNPG21
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巴士集团电车分公司已退役车型
| 转交至巴士一分 | CK长沙比亚迪 | CK6120LGEV2
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| GZ广州广汽 | GZ6660B3EV - GZ6850HZEV - GZ6850HZEV1 - GZ6100LGEV4 - GZ6100LGEV5 - GZ6120LGEV2 - GZ6120LGEV4 - GZ6121LGEV1 - GZ6122LGEV - GZ6122LGEV2
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| LCK聊城中通 | LCK6669EVGE
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| NJL南京开沃/南京创维 | NJL6100EV6 - NJL6100EV17
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| 转交至巴士二分 | GZ广州广汽 | GZ6850HZEV - GZ6850HZEV1 - GZ6100LGEV5 - GZ6120LGEV4 - GZ6121LGEV1 - GZ6122LGEV
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| NJL南京开沃/南京创维 | NJL6100EV6
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| ZK郑州宇通 | ZK6120CHEVNPG4 - ZK6120CHEVNPG21
| |
| 转交至巴士三分 | GZ广州广汽 | GZ6660B3EV - GZ6850HZEV - GZ6100LGEV4 - GZ6100LGEV5 - GZ6120LGEV4 - GZ6121LGEV1 - GZ6122LGEV
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| NJL南京开沃/南京创维 | NJL6100EV6 - NJL6100EV17
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| TEG中国中车 | TEG6180BEV02
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| 转交至佛广公汽 | ZK郑州宇通 | ZK6126BEVGS4
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| BD北京华宇 | BD542
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| FDG深圳五洲龙 | FDG6111LPG-E 
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| GTQ珠海广通 | GTQ5110DGJ3
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| GZ广州珠江/骏威/广汽 | GZ5101 - GZ5110 - GZ6590V - GZ6590V1 - GZ6100LSEV - GZ6101AD - GZ6102SV - GZ6110SV - GZ6111HEV1 - GZ6112S1/ - GZ6112SV2 - GZ6113PHEV2 - GZ6120SV1 - GZ6121HEV - GZ6180RV1
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电车公司已退役车型