SK561G
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上海SK561G，是廣州市電車公司於1980年前後至1987年分批次引進的14米級別無軌電車[1]，由上海客車廠製造。
暱稱
SK561、大通道孖辮車
簡介
- 該款車型由廣州市電車公司於20世紀70年代末至80年代末從上海電車廠引進，共分2批次購入，最後一批次生產於1987年5月，其中第一批次車頭額頭較低，無法放置線路牌，而第二批次車型額頭較高，可放置線路牌。
- 該款車型採用解放CA10C型底盤、浦江車橋，車身為半承載式金屬整體結構，使用上海電機廠ZQ-60的牽引電機和60kW串勵直流電機，最大車速可以達到50km/h，最大載客量197人。相較於老款SK561，該款車型的電機具有可控矽調速功能，即通過調節可控矽的導通角來實現電動機轉速控制，使電機實現無級變速，能耗有所下降，調速方式也更穩定。值得一提的是，該款車型型號「G」即表示「矽」。
- 該款車型最初使用藍白相間塗裝，其後改用類似早期專線車專用塗裝的紅白相間塗裝[2][3]，1996年隨電車公司形象改革，部分鉸接版及所有單車廂版該款車型改噴電車公司綠白校服裝。
- 該款車型出廠設置前、中、後三門，其中前門位於車廂前半段，中、後門位於車廂後半段。為推廣無人售票和「前門上車、後門下車」的乘車規則，廣州市電車公司於1993年對該款車型所有車輛進行改造，封閉車尾後門。
- 為填補車輛短缺，該款車型第二批次大部分車輛在1997年改造為長前懸款式的單車廂電車[2]，改造車輛後於2000-2001年間陸續退役。
歷史
- 1997年12月28日18時，最後一班使用該車型行駛的101路（自編號D1-126）和104路（自編號D1-124）電車於海印橋發車，宣告該車型正式下線退役。[4]
- 上述兩輛本型號車輛退役後直至2010年廣州快速公交系統第一代18米鉸接客車投用前，廣州市範圍內無任何鉸接公交車型行駛。
- D1-126退役後，於1998年2月20日由廣州市電車公司捐贈至廣州博物館，廣州博物館接收後通過吊車裝運將車輛靜態保存於廣州博物館鎮海樓展區，並不時對遊客開放內部參觀；2011年下旬，由於該車長期缺乏保養，車廂內部發霉，車身噴漆爆裂，廣州博物館委託電車公司對該車進行翻新，並於2012年翻修完成。2020年及2021年，該車分別進行內飾及車身翻新，並掛上仿製的86式車牌，基本還原運行期間的車況。
- （不晚於2002年），由於車輛達到報廢年限，該款車型經單車廂改造的車輛陸續退役。
圖集
外觀
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內飾
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牌簿
- 因年代久遠，以下牌簿為不完全統計，部分信息或有紕漏，歡迎補充或直接修改。
- 退役車輛所屬線路為車輛退役前所屬線路。
第一批次
| 自編號 | 車牌號（92式） | 車牌號（86式） | 車牌號（60式） | 所屬線路 | 車輛狀態 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D1-107 | 不詳 | 不詳 | 45-00561 | 退役 | ||
| D1-109 | 不詳 | 不詳 | 45-00563 | 退役 | ||
| D1-116 | 粵A31178 | 不詳 | 不詳 | 104路 | 退役 | |
| D1-118 | 粵A31177 | 不詳 | 不詳 | 退役 | ||
| D1-220 | 不詳 | 廣東01-13733 | 不詳 | 104路 | 退役 | |
| D1-223 | 不詳 | 廣東01-18998 | 不詳 | 退役 | ||
| D1-226 | 不詳 | 廣東01-06064 | 不詳 | 退役 | ||
| D1-235 | 不詳 | 廣東01-29130 | 不詳 | 106路 | 退役 | |
| D1-236 | 不詳 | 廣東01-10620 | 不詳 | 退役 | ||
| D1-241 | 不詳 | 廣東01-17476 | 不詳 | 退役 | ||
| D1-246 | 不詳 | 廣東01-06068 | 不詳 | 退役 |
第二批次
| 自編號 | 車牌號（92式） | 車牌號（86式） | 所屬線路 | 車輛狀態 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| D1-101 | 粵A26492 | 不詳 | 退役 | 本車後期改造為單車廂電車 | |
| D1-103 | 不詳 | 不詳 | 退役 | ||
| D1-105 | 不詳 | 廣東01-29221 | 103路 | 退役 | 本車後期改造為單車廂電車 |
| D1-108 | 不詳 | 廣東01-29223 | 退役 | ||
| D1-112 | 不詳 | 廣東01-29177 | 退役 | ||
| D1-114 | 不詳 | 廣東01-29176 | 退役 | ||
| D1-117 | 不詳 | 廣東01-18996 | 106路 | 退役 | |
| D1-124 | 粵A23258 | 廣東01-11992 | 104路 | 退役 | 本車後期改造為單車廂電車，曾被打造為「共青團號」車組 |
| D1-126 | 粵A26426 | 不詳 | 101路 | 退役 | 本車退役後被廣州博物館收藏 |
| D1-127 | 不詳 | 廣東01-33307 | 107路 | 退役 | |
| D1-129 | 粵A26484 | 廣東01-33306 | 106路 | 退役 | 本車後期改造為單車廂電車 |
| D1-134 | 不詳 | 不詳 | 102路 | 退役 | |
| D1-135 | 不詳 | 廣東01-29223 | 102路 | 退役 | |
| D1-140 | 粵A22404 | 廣東01-30273 | 107路 | 退役 | |
| D1-144 | 粵A22413 | 廣東01-30275 | 103路 | 退役 | 本車後期改造為單車廂電車 |
| D1-146 | 粵A22414 | 不詳 | 104路 | 退役 | |
| D1-147 | 不詳 | 不詳 | 107路 | 退役 | |
| D1-150 | 粵A22143 | 不詳 | 104路 | 退役 | |
| D1-183 | 粵A26634 | 不詳 | 106路 | 退役 | 本車後期改造為單車廂電車 |
| D1-217 | 不詳 | 廣東01-02602 | 退役 | ||
| D1-250 | 不詳 | 廣東01-35166 | 104路 | 退役 | |
| 不詳 | 粵A22449 | 不詳 | 退役 | 本車後期改造為單車廂電車 |
相關條目
| BJ北汽福田 | BJ5120A  （部分） - BJ5160XLH
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| GZ廣州廣汽 | GZ6100LGEV4 - GZ6120LGEV2 - GZ6121LGEV1
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| KLQ蘇州海格 | KLQ6850GQC5
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| XML廈門金旅 | XML6105JEVW0C1
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巴士集團電車分公司已退役車型
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| GZ廣州廣汽 | GZ6660B3EV - GZ6850HZEV - GZ6850HZEV1 - GZ6100LGEV4 - GZ6100LGEV5 - GZ6120LGEV2 - GZ6120LGEV4 - GZ6121LGEV1 - GZ6122LGEV - GZ6122LGEV2
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| 轉交至巴士二分 | GZ廣州廣汽 | GZ6850HZEV - GZ6850HZEV1 - GZ6100LGEV5 - GZ6120LGEV4 - GZ6121LGEV1 - GZ6122LGEV
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| NJL南京開沃/南京創維 | NJL6100EV6
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電車公司已退役車型
參考資料
- ↑ 老車的記憶9——SK561系列
- ↑ 2.0 2.1 江少堅. 百年廣州巴士圖鑑-車型篇（1920-2000）[M]：ACTBUS廣州動感巴士資源整合，2015.07
- ↑ IMBUS1001 - Shanghai SK561 Trolleybus
- ↑ 1997年12月29日廣州的「大通道」公交車最後一天營運的報導